飛機(jī)
二十世紀(jì)最重大的發(fā)明之一，是飛機(jī)的誕生。
①1903年美國萊特兄弟制造出了第一架依靠自身動力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)。
②1910年，在法國巴黎展覽會上，一架使用新型發(fā)動機(jī)的飛機(jī)雖然在表演時(shí)墜毀卻引起人們很大關(guān)注，該機(jī)使用的是噴氣發(fā)動機(jī)。
③1910年，18個(gè)歐洲國家出席了世界上第一個(gè)國際航空會議。法國和德國主張將海洋自由原則運(yùn)用于天空，英國強(qiáng)調(diào)主權(quán)應(yīng)適用于國家領(lǐng)土之上的空間，國家有權(quán)對其領(lǐng)土之上的外國航空器施加限制，雙方分歧嚴(yán)重。
④1919年各國通過《關(guān)于航空管理公約》（《巴黎航空公約》），美國借口國內(nèi)程序的緣由于1920年簽字，而在此后的6年并未將該公約提交參議院審議。
⑤20年代飛機(jī)的座艙儀表和領(lǐng)航設(shè)備的研制取得進(jìn)展，陀螺技術(shù)應(yīng)用到飛行儀表上。旋轉(zhuǎn)飛輪能夠在空間保持定向，人工地平儀向飛行員指示飛機(jī)所處的飛行高度，陀螺磁羅盤指示器隨時(shí)顯示出航向的變化，地磁感應(yīng)羅盤使飛機(jī)不受攜帶的鐵質(zhì)東西和地球磁場的影響，無線電波束成為引導(dǎo)駕駛員通過模糊不清的大氣層時(shí)的手段……飛機(jī)開始載運(yùn)乘客。
⑥1928年在美國的支持和推動下，第六次美洲國家會議簽署《商業(yè)航空公約》（《哈瓦那商業(yè)航空公約》），明確了有關(guān)飛越權(quán)和著陸權(quán)均需通過政府間雙邊協(xié)定，關(guān)于國際航線飛越權(quán)的規(guī)定更為寬松，美洲民用航空制度體系——哈瓦那機(jī)制——正式建立。
⑦二戰(zhàn)期間，飛機(jī)經(jīng)歷了從多翼變單翼、從木質(zhì)到鋁合金、從螺旋槳到噴氣式三次跨越式發(fā)展。
⑧1944年應(yīng)美國邀請，54國代表參加的國際民用航空會議在芝加哥召開，訂立《國際民用航空公約》（《芝加哥公約》），被稱為國際民用航空活動的憲章性文件就此出臺。
（1）有人說哈瓦那機(jī)制是“天空中的門羅主義”。對此，你怎樣理解。
（2）依據(jù)上述材料，結(jié)合所學(xué)知識，進(jìn)行一次探究活動。
要求：自擬探究主題，列出寫作提綱，合理使用素材（寫序號）；注意論據(jù)與論點(diǎn)的關(guān)聯(lián)性；表達(dá)要準(zhǔn)確、規(guī)范。