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如圖是“日本東海道新干線”通車運營(1964年10月1日)前后人口向沿線都市圈流動情況。據(jù)此可知,這一時期“日本東海道新干線”的運營( ?。?br />菁優(yōu)網

發(fā)布:2024/7/29 8:0:9組卷:3引用:3難度:0.5
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  • 1.由于現(xiàn)代化的通訊設施和發(fā)達的大眾傳媒,為人們關心了解和監(jiān)督政治提供了條件和可能?,F(xiàn)代交通工具和通訊工具的廣泛使用,使公民的政治生活在一定程度上不受空間的制約,很大程度上減少了因地域因素影響政治生活的正常進行。這體現(xiàn)了( ?。?/h2>

    發(fā)布:2024/11/12 7:0:2組卷:7引用:18難度:0.8
  • 2.如圖是1988-2020年我國高速公路里程圖,材料中曲線數(shù)據(jù)的變化反映了( ?。?br />菁優(yōu)網

    發(fā)布:2024/12/10 9:0:2組卷:1引用:4難度:0.7
  • 3.閱讀材料,完成下列要求。
    材料一:1921年,中國第一家航空公司——中國國際航空公司(中航公司)成立,并開始運營國際航線。這開創(chuàng)了中國民航的歷史。1936年,中國民航總局成立,對中國的民航活動統(tǒng)一管理,并開始了國內航線的建設。隨后,中國民航公司接管了中航公司,成為中國民航總局的主要運營機構。
    ——摘編自李永《簡明中國民航發(fā)展史》材料二:1949年11月,新中國在人民革命軍事委員會下設民用航空局,受空軍指導。1950年,新中國民航有30多架小型飛機,年旅客運輸量1萬余人,運輸總周轉量157萬噸公里。1980年,中國政府決定民航脫離軍隊建制,把中國民航局從隸屬于空軍改為國務院直屬機構,實行企業(yè)化管理。1987年,中國政府決定對民航業(yè)進行以航空公司與機場分設為特征的體制改革。主要內容是將原民航北京、上海、廣州、西安、成都、沈陽6個地區(qū)管理局的航空運輸和通用航空相關業(yè)務、資產和人員分離出來,組建了6個國家骨干航空公司。
    ——摘編自李軍、林明華《中國民用航空史》(1)根據(jù)材料一并結合所學知識,概括中國國際航空公司成立的國際背景,并指出中國民航的運營變化。
    (2)根據(jù)材料二并結合所學知識,簡要評述新中國民航業(yè)經營模式的兩次轉變。

    發(fā)布:2024/8/1 8:0:9組卷:1引用:1難度:0.5
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