如圖1所示,一塊重為G的平板以一定的沖角α(平板與水平方向的夾角)在空氣中水平運(yùn)動(dòng)時(shí),平板會(huì)受到一個(gè)豎直向上的升力F
L。
(1)若平板處于空中某一高度保持不變,那么,需滿(mǎn)足F
L等于
等于
G.(大于/小于/等于)
(2)理論表明,升力大小與空氣密度ρ、平板面積S、平板運(yùn)動(dòng)速度v有關(guān),用公式表示為F
L=CρSv
2(C叫升力系數(shù),是一個(gè)沒(méi)有單位的數(shù)值,其值與沖角有關(guān)).則由公式可知,若C、ρ、S均保持不變,那么,速度增加20%,升力將增加
44
44
%;
(3)飛機(jī)飛行時(shí)同樣會(huì)受到升力的作用。某次對(duì)飛機(jī)的實(shí)驗(yàn)研究獲得了如下數(shù)據(jù)(飛機(jī)的沖角其實(shí)是指機(jī)翼的沖角):則升力系數(shù)隨沖角的增大而
C
C
;
A.逐漸變大 B.逐漸變小 C.先增大后減小 D.先減小后增大
α/° |
0 |
5 |
10 |
15 |
20 |
25 |
C |
0.3 |
0.6 |
0.9 |
1.2 |
1.5 |
1.3 |
(4)在飛機(jī)起飛后的開(kāi)始一段時(shí)間里,飛機(jī)將不斷爬升以達(dá)到規(guī)定的高度,在這個(gè)過(guò)程中,飛機(jī)升力的不斷增大主要是通過(guò)以下兩種方式來(lái)實(shí)現(xiàn):
①
提高速度
提高速度
;②
大機(jī)翼沖角以增大升力系數(shù)
大機(jī)翼沖角以增大升力系數(shù)
。
(5)飛機(jī)還利用流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系,在機(jī)翼上獲得升力克服地球引力,從而翱翔在藍(lán)天上了。飛機(jī)機(jī)翼導(dǎo)流板橫截面的形狀是下列四圖中的
D
D
。
(6)物體在流體(液體和氣體)中運(yùn)動(dòng)時(shí),受到阻礙物體運(yùn)動(dòng)的力,稱(chēng)作為“流體阻力”。飛機(jī)機(jī)身設(shè)計(jì)成“流線(xiàn)型”是為了
減小阻力
減小阻力
。