1．閱讀材料，完成下列要求。
材料：20世紀以來，民眾要求收回利權，發(fā)展民族物流業(yè)的呼聲日益高漲。關稅談判在辛亥后經(jīng)過近20年的外交博弈基本實現(xiàn)了目標?！吧虡I(yè)發(fā)達須賴交通便利，方可振興商務”成為共識，民間商會團體及紳商們也積極抵制借外債筑路，從基層響應政府自主籌款修筑鐵路的政策。如東北呼海鐵路擬定官商合辦章程和鐵路章程，共籌資本約2000萬元，1929年建成后既便利了周邊地區(qū)糧食和商品的運輸，更減少了商品被土匪搶掠的可能。為彌補鐵路運輸?shù)木窒?，全國?jīng)濟委員會不僅規(guī)劃督造各省公路，還積極推進實施鐵路與公路聯(lián)運計劃，到1935年底，共完成通車路線計有9000余公里。為提供必要的人員儲備，各方還興辦了汽車機務人員訓練所、吳淞商船?？茖W校等。至抗戰(zhàn)爆發(fā)前，經(jīng)交通部、鐵道部及輪船招商局的共同努力，“全國基本出現(xiàn)了以鐵路為基線，以國營招商局為協(xié)辦主體的水陸聯(lián)運網(wǎng)絡”。
——摘編自熊辛格《中外約章與中國近代物流業(yè)的嬗變（1840-1937）》（1）據(jù)材料，歸納近代民族物流業(yè)得以發(fā)展的條件。
（2）據(jù)材料并結合所學知識，分析近代民族物流業(yè)發(fā)展的重要影響。

2．閱讀材料，完成下列要求。
材料一：1921年，中國第一家航空公司——中國國際航空公司（中航公司）成立，并開始運營國際航線。這開創(chuàng)了中國民航的歷史。1936年，中國民航總局成立，對中國的民航活動統(tǒng)一管理，并開始了國內航線的建設。隨后，中國民航公司接管了中航公司，成為中國民航總局的主要運營機構。
——摘編自李永《簡明中國民航發(fā)展史》材料二：1949年11月，新中國在人民革命軍事委員會下設民用航空局，受空軍指導。1950年，新中國民航有30多架小型飛機，年旅客運輸量1萬余人，運輸總周轉量157萬噸公里。1980年，中國政府決定民航脫離軍隊建制，把中國民航局從隸屬于空軍改為國務院直屬機構，實行企業(yè)化管理。1987年，中國政府決定對民航業(yè)進行以航空公司與機場分設為特征的體制改革。主要內容是將原民航北京、上海、廣州、西安、成都、沈陽6個地區(qū)管理局的航空運輸和通用航空相關業(yè)務、資產(chǎn)和人員分離出來，組建了6個國家骨干航空公司。
——摘編自李軍、林明華《中國民用航空史》（1）根據(jù)材料一并結合所學知識，概括中國國際航空公司成立的國際背景，并指出中國民航的運營變化。
（2）根據(jù)材料二并結合所學知識，簡要評述新中國民航業(yè)經(jīng)營模式的兩次轉變。

3．如圖是“日本東海道新干線”通車運營（1964年10月1日）前后人口向沿線都市圈流動情況。據(jù)此可知，這一時期“日本東海道新干線”的運營（　?。?br />