閱讀材料，回答問(wèn)題。
材料一 張家口距京師驛路計(jì)四百余里，既屬重鎮(zhèn)，又是交通要道，不但是京師之要區(qū)，實(shí)亦西北之屏藩……以此項(xiàng)路工實(shí)關(guān)大局，竊謂我國(guó)地大物博，而于一路之工必須借重外人，引以為恥，更不得不力任其難，勉副眾望。
--詹天佑《京張鐵路工程紀(jì)略》自序（1）依據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)，說(shuō)明京張鐵路修筑的意義。
材料二 如果沒(méi)有鐵路，是不可能像現(xiàn)在這樣統(tǒng)治印度的。鐵路傳播了鼠疫?！F路還導(dǎo)致了饑荒頻頻發(fā)生。由于交通工具的便利，人們把出售的谷物送往價(jià)格最昂貴的市場(chǎng)。他們變得目光短淺，因此饑荒的壓力增加了。
--甘地《印度自治》（2）材料二作者認(rèn)為鐵路修建對(duì)印度社會(huì)產(chǎn)生了哪些影響？其為何持此觀點(diǎn)？
材料三 目前歐洲公路以每天吞噬10公頃土地的速度發(fā)展，公路CO₂排放量占整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)總排放量的八成以上，歐洲公路交通擁堵造成的經(jīng)濟(jì)損失已高達(dá)其GDP的0.5%，因交通事故每年造成直接經(jīng)濟(jì)損失1600億歐元。隨著精力充沛的退休人員增加；教育旅行機(jī)會(huì)增多；購(gòu)買力提高等等，國(guó)際間客運(yùn)量強(qiáng)勁增長(zhǎng)，鐵路客運(yùn)市場(chǎng)獲得發(fā)展機(jī)遇。而物流與信息技術(shù)的進(jìn)步，以及歐盟單一市場(chǎng)的誕生與發(fā)展，為歐洲鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)提供了契機(jī)。鐵 路、城市和城際軌道交通越來(lái)越為人們所重視，在歐洲，一個(gè)新的鐵路時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。
--摘編自耿志民、季令《歐洲鐵路聯(lián)盟交通政策對(duì)中國(guó)鐵路的啟示》（3）依據(jù)材料三，概括分析歐洲“新的鐵路時(shí)代”到來(lái)的社會(huì)背景。