人教部編版選擇性必修2《第5單元 交通與社會(huì)變遷》2021年單元測(cè)試卷（9）

一、選擇題

• 1．“北通涿郡之漁商，南運(yùn)江都之轉(zhuǎn)輸，其為利也博（豐厚）哉?！边@反映出隋朝開(kāi)鑿的大運(yùn)河（　　）

  A．促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)交流	B．促成了貞觀之治
  C．鞏固了封建統(tǒng)治	D．結(jié)束了分裂局面
  組卷：44引用：26難度：0.6

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• 2．“蒸汽和新的工具機(jī)把工場(chǎng)手工業(yè)變成了現(xiàn)代大工業(yè)，從而把資產(chǎn)階級(jí)社會(huì)的整個(gè)基礎(chǔ)革命化了，工廠手工業(yè)時(shí)代的遲緩的發(fā)展過(guò)程變成了生產(chǎn)中的真正的狂飚時(shí)代?！毕铝谐霈F(xiàn)在“狂飚時(shí)代”的歷史現(xiàn)象應(yīng)是（　?。?/div>

  A．英國(guó)人霍金斯將第一批黑奴販至美洲

  B．英國(guó)第一艘商用汽船成功橫渡大西洋

  C．最早的托拉斯組織美孚石油宣告成立

  D．蘇聯(lián)發(fā)射世界上第一顆人造地球衛(wèi)星
  組卷：16引用：18難度：0.5

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• 3．秦始皇命蒙恬修筑了從咸陽(yáng)直通北邊九原的直道，“長(zhǎng)千八百里”。這項(xiàng)措施（　?。?/div>

  A．促進(jìn)了北疆與內(nèi)地的交往

  B．加速了國(guó)家完成統(tǒng)一進(jìn)程

  C．確立了君主專制中央集權(quán)

  D．解除了匈奴對(duì)邊境的威脅
  組卷：19引用：40難度：0.8

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• 4．東漢訓(xùn)詁書(shū)《釋名》將道路解釋為“道，蹈也，路，露也，人所踐蹈而露見(jiàn)也”。此材料說(shuō)明（　　）

  A．道路是由人踐踏而成

  B．道路是鋪設(shè)而成的

  C．道路是自然形成的

  D．道路與“蹈”“露”是互通的
  組卷：4引用：7難度：0.6

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• 5．秦統(tǒng)一后，修建了以咸陽(yáng)為中心的四通八達(dá)的交通網(wǎng)，既有直達(dá)九原的“直道”，又有攀越五嶺的“新道”，從而把全國(guó)各地緊密聯(lián)系起來(lái)。秦朝這一做法的主要目的是（　　）

  A．統(tǒng)一全國(guó)思想文化	B．保障皇權(quán)獨(dú)尊
  C．加強(qiáng)中央集權(quán)	D．促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
  組卷：15引用：31難度：0.7

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• 6．“盡道隋亡為此河，至今千里賴通波?！逼と招菰?shī)中的“千里賴通波”是指大運(yùn)河（　　）

  A．成為南北交通樞紐	B．有千里之長(zhǎng)
  C．起到防洪作用	D．發(fā)揮灌溉作用
  組卷：3引用：15難度：0.7

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二、材料分析題

• 18．閱讀材料，回答問(wèn)題。
  材料一 張家口距京師驛路計(jì)四百余里，既屬重鎮(zhèn)，又是交通要道，不但是京師之要區(qū)，實(shí)亦西北之屏藩……以此項(xiàng)路工實(shí)關(guān)大局，竊謂我國(guó)地大物博，而于一路之工必須借重外人，引以為恥，更不得不力任其難，勉副眾望。
  --詹天佑《京張鐵路工程紀(jì)略》自序（1）依據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)，說(shuō)明京張鐵路修筑的意義。
  材料二 如果沒(méi)有鐵路，是不可能像現(xiàn)在這樣統(tǒng)治印度的。鐵路傳播了鼠疫?！F路還導(dǎo)致了饑荒頻頻發(fā)生。由于交通工具的便利，人們把出售的谷物送往價(jià)格最昂貴的市場(chǎng)。他們變得目光短淺，因此饑荒的壓力增加了。
  --甘地《印度自治》（2）材料二作者認(rèn)為鐵路修建對(duì)印度社會(huì)產(chǎn)生了哪些影響？其為何持此觀點(diǎn)？
  材料三 目前歐洲公路以每天吞噬10公頃土地的速度發(fā)展，公路CO₂排放量占整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)總排放量的八成以上，歐洲公路交通擁堵造成的經(jīng)濟(jì)損失已高達(dá)其GDP的0.5%，因交通事故每年造成直接經(jīng)濟(jì)損失1600億歐元。隨著精力充沛的退休人員增加；教育旅行機(jī)會(huì)增多；購(gòu)買力提高等等，國(guó)際間客運(yùn)量強(qiáng)勁增長(zhǎng)，鐵路客運(yùn)市場(chǎng)獲得發(fā)展機(jī)遇。而物流與信息技術(shù)的進(jìn)步，以及歐盟單一市場(chǎng)的誕生與發(fā)展，為歐洲鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)提供了契機(jī)。鐵 路、城市和城際軌道交通越來(lái)越為人們所重視，在歐洲，一個(gè)新的鐵路時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。
  --摘編自耿志民、季令《歐洲鐵路聯(lián)盟交通政策對(duì)中國(guó)鐵路的啟示》（3）依據(jù)材料三，概括分析歐洲“新的鐵路時(shí)代”到來(lái)的社會(huì)背景。
  組卷：17引用：6難度：0.3

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三、論述題

• 19．科技創(chuàng)新推動(dòng)人類文明的進(jìn)步。
  

  時(shí)間	歷史資料
  1807年	富爾頓發(fā)明汽船
  1814年	斯蒂芬森發(fā)明蒸汽機(jī)車
  1876年	貝爾發(fā)明世界上第一部電話
  1895年	馬可尼發(fā)明無(wú)線電報(bào)
  1903年	萊特兄弟試飛飛機(jī)成功
  1913年	福特汽車公司第一條流水線誕生
  1969年	因特網(wǎng)問(wèn)世

  以“交通、通訊與人類文明進(jìn)步”為題，從上表中選擇與美國(guó)相關(guān)的材料進(jìn)行論述。
  組卷：12引用：6難度：0.3

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