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在修筑鐵路時，彎道處的外軌會略高于內軌（如圖丙所示），當火車以規(guī)定的行駛速度轉彎時，內、外軌均不會受到輪緣的擠壓，設此時的速度大小為v1.在修建一些急轉彎的公路時，通常也會將彎道設置成外高內低（如圖丁所示）。當汽車以規(guī)定的行駛速度轉彎時，可不受地面的側向摩擦力，設此時的速度大小為v2重力加速度為g。以下說法中正確的是（　?。?br />菁優(yōu)網
【答案】B
【解答】
【點評】
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發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：236難度：0.7
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  • 1．火車軌道在轉彎處外軌高于內軌，起高度差由轉彎半徑與火車速度確定。若在某轉彎處規(guī)定行駛速度為v,則下列說法中正確的是（　?。?br />①當以v的速度通過此彎路時，火車重力與軌道面支持力的合力提供向心力
    ②當以v的速度通過此彎路時，火車重力、軌道面支持力和外軌對輪緣彈力的合力提供向心力
    ③當速度大于v時，輪緣擠壓外軌
    ④當速度小于v時，輪緣擠壓外軌
    發(fā)布：2024/9/28 6:0:4組卷：92引用：2難度：0.7
  • 2．火車轉彎時的向心力是軌道與車輪間的擠壓力提供的。
    （判斷對錯）
    發(fā)布：2024/9/28 0:0:2組卷：0引用：1難度：0.6
  • 3．火車通過彎道時具有速度的限制。
    （判斷對錯）
    發(fā)布：2024/9/28 0:0:2組卷：3引用：3難度：0.7
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