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無(wú)鏈條電動(dòng)自行車
無(wú)鏈條電動(dòng)自行車，整體外形時(shí)尚，沒(méi)有了鏈條，外觀變得與普通自行車或電動(dòng)車有些不同，如圖所示。無(wú)鏈條電動(dòng)自行車被稱為“沒(méi)有鏈條的混合動(dòng)力電動(dòng)自行車”。它結(jié)合了電子動(dòng)力和人體動(dòng)力，此車既可以通過(guò)給鋰電池充電獲得能量，也可以通過(guò)騎行者踩腳踏板獲得能量。騎行者踩腳踏板的動(dòng)能，可通過(guò)車上的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能，存儲(chǔ)在自行車框架中的鋰電池內(nèi)，之后通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)化成動(dòng)能，以此驅(qū)動(dòng)自行車前進(jìn)。因此能使騎行者騎得更省力，同時(shí)也能減少對(duì)環(huán)境的污染。如圖所示這款無(wú)鏈條電動(dòng)自行車，其鋰電池容量為10Ah、電壓為36V。與鏈條車相比，這種新型自行車具備許多優(yōu)點(diǎn)。比如：省力、耐用、安全、靈便、干凈衛(wèi)生、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、修理方便，騎行12000km也無(wú)需大修。因此，無(wú)鏈條電動(dòng)自行車是城市中一種理想的交通工具。
（1）無(wú)鏈條電動(dòng)自行車可將騎行者踩腳踏板所產(chǎn)生的動(dòng)能通過(guò) （選填“電動(dòng)機(jī)”或“發(fā)電機(jī)”）轉(zhuǎn)化為電能，然后電能又轉(zhuǎn)化為 能存儲(chǔ)在車子的鋰電池內(nèi)，之后再通過(guò) （選填“電動(dòng)機(jī)”或“發(fā)電機(jī)”）驅(qū)動(dòng)后輪再次轉(zhuǎn)化成動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)車子前進(jìn)。
（2）無(wú)鏈條電動(dòng)自行車的車把龍頭是 （選填“省力”、“費(fèi)力”或“等臂”）杠桿；騎行者向下踩腳踏板時(shí)，連接腳踏板的曲柄在 （選填“水平位置”、“豎直位置”或“與水平方向成45°”）最省力。
（3）如圖所示這款車的鋰電池最多所儲(chǔ)存的電能約為 J。
（4）如圖所示這款車，若騎行者不踩腳踏板，僅靠鋰電池驅(qū)動(dòng)，這種“電力驅(qū)動(dòng)”可使車連續(xù)行駛2×10⁴m；若騎行者踩腳踏板輔助鋰電池給車提供能量，這種“混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)”可使車連續(xù)行駛3.5×10⁴m。則“混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)”時(shí)人所提供的能量與“電力驅(qū)動(dòng)”時(shí)鋰電池提供的能量之比為 。

【考點(diǎn)】電功與電能的計(jì)算；杠桿的分類；杠桿的最小動(dòng)力；能量的轉(zhuǎn)化與轉(zhuǎn)移．

【答案】發(fā)電機(jī)；化學(xué)；電動(dòng)機(jī)；省力；水平位置；1.296×10⁶；3：4