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汽車動能回收系統(tǒng)為節(jié)約能源，某型號汽車在關(guān)閉發(fā)動機后，通過小型發(fā)電機將減速運動時的部分動能轉(zhuǎn)化為電能儲存在蓄電池中，同時蓄電池又能將部分能量通過電動機向車輪輸送。表中所示是該型號汽車的部分技術(shù)參數(shù)，其中儲能效率是指汽車正常行駛時關(guān)閉發(fā)動機，直至汽車停止的過程中，通過發(fā)電機將動能轉(zhuǎn)化為電能并儲存在蓄電池的效率。耗油量是指汽車正常行駛100km消耗燃油的質(zhì)量。測試中，先讓汽車正常行駛，然后關(guān)閉發(fā)動機，分別測出開啟和關(guān)閉發(fā)電機兩種情況下，汽車通過的路程s與對應(yīng)的速度大小v,計算出動能E_k，作出動能E_k隨路程s變化的圖像，如圖所示。

××型汽車
滿載總質(zhì)量（kg）	1500
儲能效率（%）	60
耗油量（kg/100km）	7

（1）汽車發(fā)動機是用水作冷卻劑的，這是利用了水的

比熱容

比熱容

大的性質(zhì)；汽車轉(zhuǎn)彎時，同側(cè)前后兩個轉(zhuǎn)向燈會同時閃亮，若其中一只燈壞了，另一只燈仍會閃亮。則該兩個轉(zhuǎn)向燈是

并聯(lián)

并聯(lián)

（選填：“串聯(lián)”或“并聯(lián)”）的。
（2）汽車消耗燃油正常行駛10km,完全燃燒這些燃油產(chǎn)生的熱量為2.94×10⁷J，則燃油的熱值為

4.2×10⁷

4.2×10⁷

J/kg,若燃油沒有完全燃燒，則燃油的熱值

不變

不變

（選填“變大”、“變小”或“不變”）；在1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，這些熱量能將100kg初始溫度為40℃的水加熱至

100

100

℃【水的比熱容為4.2×10³J/（kg?℃）】。
（3）發(fā)電機發(fā)電過程中，動能除了轉(zhuǎn)化為電能外，由于發(fā)電機的線圈會發(fā)熱導(dǎo)致溫度升高，因此還有部分能量轉(zhuǎn)化為

內(nèi)

內(nèi)

能。由圖像可知，表示開啟發(fā)電機進(jìn)行測試的圖線是

②

②

（填“①”或“②”），判斷的依據(jù)是：開啟發(fā)電機后，有一部分動能轉(zhuǎn)化為電能；而關(guān)閉發(fā)電機后，動能全部用于轉(zhuǎn)化為內(nèi)能。
（4）若滿載的汽車正常行駛時的動能為E_k0=3.75×10⁵J，某時刻關(guān)閉發(fā)動機，同時發(fā)電機開始工作直至汽車停下來，最終有

1.5×10⁵

1.5×10⁵

J的動能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能；汽車重新啟動加速后，汽車采用純電動模式在平直公路上勻速行駛時，若汽車蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為汽車機械能的效率為80%，汽車勻速行駛時受到阻力為車總重的0.1倍，則汽車可利用剛剛回收的動能（E_k0=3.75×10⁵J）前進(jìn)

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