當(dāng)前位置： 2022年廣東省珠海市廣東實(shí)驗(yàn)中學(xué)金灣學(xué)校學(xué)業(yè)水平合格性通用技術(shù)試卷> 試題詳情

如圖甲所示為小明設(shè)計(jì)的水力發(fā)電試驗(yàn)裝置示意圖.容器里的水通過(guò)水管?chē)姷桨l(fā)電機(jī)的葉片上。帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)電。由于出水后水位下降，出水速度會(huì)漸漸變慢.發(fā)電機(jī)的發(fā)電功率也漸漸減小。為了克服這種情況的出現(xiàn).小明設(shè)計(jì)了兩個(gè)使發(fā)電功率穩(wěn)定輸出的方案（如圖乙與圖丙所示）.其中圖乙是根據(jù)水位來(lái)調(diào)節(jié)電動(dòng)閥門(mén)的開(kāi)合度；圖丙是通過(guò)檢測(cè)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)控制電動(dòng)閥門(mén)的開(kāi)合度。請(qǐng)根據(jù)示意圖和描述.完成以下任務(wù)：

（1）小明設(shè)計(jì)流速控制前，需要建立水位于流速之間的數(shù)學(xué)模型，從而實(shí)現(xiàn)流速控制這種在系統(tǒng)分析過(guò)程中建立數(shù)學(xué)模型的方法，符合系統(tǒng)分析的
B
B
（A.整體性；B.科學(xué)性；C.綜合性）
（2）圖乙與圖丙的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速控制方式分別屬于
A
A
、
B
B
（A.開(kāi)環(huán)控制；B.閉環(huán)控制）
（3）圖乙與圖丙的傳感器分別檢測(cè)的控制系統(tǒng)是
A
A
、
B
B
（A.輸入量；B.輸出量；C.控制量）
（4）圖乙與圖丙控制系統(tǒng)中的執(zhí)行器為
A
A
（A.均為電動(dòng)閥門(mén)；B.電動(dòng)閥門(mén)與發(fā)電機(jī)；C.均為發(fā)電機(jī)）

【考點(diǎn)】控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)施案例．

【答案】B；A；B；A；B；A

【解答】

【點(diǎn)評(píng)】

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發(fā)布：2024/11/13 17:0:2組卷：4引用：2難度：0.3

相似題

1．為了方便人們出入，有些賓館安裝了自動(dòng)門(mén)當(dāng)有人走近大門(mén)時(shí)，門(mén)就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)．自動(dòng)門(mén)控制系統(tǒng)的輸入量是（　?。?/h2>
A．門(mén)的開(kāi)啟 B．門(mén)的關(guān)閉
C．電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng) D．人體發(fā)出的信號(hào)
發(fā)布：2024/11/10 22:30:1組卷：11引用：4難度：0.7
解析
2．波音737Max8型客機(jī)因其發(fā)動(dòng)機(jī)出于更省油的設(shè)計(jì)，比以前更加粗大，發(fā)動(dòng)機(jī)的更改導(dǎo)致飛機(jī)機(jī)頭容易抬高，所以波音公司在該型飛機(jī)上加裝了機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)（MCAS），以防止飛機(jī)在起飛爬升、陡峭轉(zhuǎn)彎、俯沖飛行時(shí)引發(fā)飛機(jī)失速。該系統(tǒng)的工作原理為：在客機(jī)頭部裝有迎角傳感器（AOA），當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到迎角過(guò)大超過(guò)閾值飛機(jī)即將進(jìn)入到失速狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整飛機(jī)尾部的水平穩(wěn)定舵，抬起機(jī)尾并強(qiáng)制使機(jī)頭下壓，避免飛機(jī)失速。當(dāng)迎角充分降低后，系統(tǒng)又會(huì)重新調(diào)整水平穩(wěn)定舵，保證飛機(jī)正常飛行。
（1）該系統(tǒng)的控制手段和控制方式分別是

、

。（①閉環(huán)控制 ②開(kāi)環(huán)控制 ③自動(dòng)控制 ④人工控制）
（2）該系統(tǒng)的被控對(duì)象是

。（①水平穩(wěn)定舵 ②引腳傳感器 ③飛機(jī)；）
（3）如果迎角傳感器故障并給MCAS系統(tǒng)提供了錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)，那么MCAS就會(huì)在飛機(jī)正常飛行時(shí)強(qiáng)行把飛機(jī)機(jī)頭往下壓，引發(fā)事故。為防止出現(xiàn)上述情形，現(xiàn)需對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。下列措施中不合理的是

A.將原有的迎角傳感器換成高精度的傳感器
B.對(duì)兩個(gè)迎角傳感器提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行交叉檢驗(yàn)，確保數(shù)據(jù)的真實(shí)性
C.在明顯位置增加控制開(kāi)關(guān)，當(dāng)機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)MCAS系統(tǒng)執(zhí)行錯(cuò)誤動(dòng)作時(shí)，可手動(dòng)關(guān)閉該系統(tǒng)
（4）在設(shè)計(jì)金屬迎角傳感器時(shí)，其中一小部分零件用到通用課上常規(guī)的操作，下列（圖D）對(duì)應(yīng)正確的是

A.圖1為直銼法
B.圖2為用角尺檢查工作面平整程度
C.套絲時(shí)的起套方法
D.劃線時(shí)劃針要緊貼鋼直尺
發(fā)布：2024/11/12 2:0:2組卷：1引用：1難度：0.3
解析
3．如圖所示是2016年出現(xiàn)的一種采用“人力+電力”作為動(dòng)力系統(tǒng)的電動(dòng)助力自行車(chē)．它能有效減少自行車(chē)上坡、逆風(fēng)、載物時(shí)的負(fù)擔(dān)感．它以傳統(tǒng)自行車(chē)為基礎(chǔ)，通過(guò)雙邊力矩傳感器感知人踩腳踏的力度并通過(guò)控制單元來(lái)控制電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)腳踏軸和牙盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)為騎行提供助力．以下關(guān)于電動(dòng)助力自行車(chē)動(dòng)力控制系統(tǒng)的說(shuō)法正確的是（　?。?/h2>
A．該控制系統(tǒng)是開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)
B．雙邊力矩傳感器是反饋裝置
C．控制量是牙盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)量
D．輸出量是助力
發(fā)布：2024/11/9 18:0:1組卷：43引用：1難度：0.5
解析

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A．門(mén)的開(kāi)啟	B．門(mén)的關(guān)閉
C．電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)	D．人體發(fā)出的信號(hào)

1．為了方便人們出入，有些賓館安裝了自動(dòng)門(mén)當(dāng)有人走近大門(mén)時(shí)，門(mén)就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)．自動(dòng)門(mén)控制系統(tǒng)的輸入量是（ ?。?/h2>

1．為了方便人們出入，有些賓館安裝了自動(dòng)門(mén)當(dāng)有人走近大門(mén)時(shí)，門(mén)就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)．自動(dòng)門(mén)控制系統(tǒng)的輸入量是（　?。?/h2>