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材料一：如表是近代英國火車和鐵路發(fā)展大事記（部分）

時間	事件
1760年	亞伯拉罕?達彼發(fā)明鐵軌。
1801年	礦業(yè)工程師理查德?德里維斯克制成一臺蒸汽機車，試圖用于代替馬匹拉車，但在試驗中失敗。
1814年	礦業(yè)工程師喬治?斯蒂芬森成功試制蒸汽機車“布魯克”號，并在礦山投入載貨運行。因運行時煙囪冒出火焰，礦山周圍居民稱其為“火車”。
1817年	斯蒂芬森受投資人皮斯之邀，建造從達靈頓到斯托克頓之間的鐵路。
1825年	斯蒂芬森駕駛他設(shè)計建造的“旅行者”號，載客630名，在達靈頓-斯托克頓鐵路上試運行。
1830年	世界上第一列由蒸汽機車牽引的客運列車在利物浦-曼徹斯特鐵路線上正式運營。

--摘編自（英）斯拉潘《現(xiàn)代英國經(jīng)濟史》等材料二：19世紀30年代，在利物浦至曼徹斯特鐵路線上出現(xiàn)了最早列車等級劃分：一等列車為黃色車廂，車速較快，提供有舒適的軟席座椅；二等列車為藍色車廂，車速稍慢，提供硬席座椅。隨后某些鐵路公司開通了三等列車，其車廂幾乎是密閉的空間，陰冷潮濕，不提供座位，車速也得不到保證，沒有準確時刻表，并且不允許攜帶行李。當時在鐵路建設(shè)方面，大多數(shù)干線都集中在英格蘭的東南部，蘇格蘭交通梗阻，威爾士沒有鐵路。
為了控制鐵路事故的發(fā)生，英國議會于1840～1842年通過了一系列鐵路管制法案，要求鐵路公司在新線路通車前接受貿(mào)易委員會的檢查，并在后者確認鐵路不存在安全隱患的情況下方可開通。同時規(guī)定，檢查鐵路情況的視察員若認為該鐵路存有安全隱患，可要求其推遲開通時間，并可無限期延遲。
--摘編自劉佳《簡論19世紀三四十年代英國鐵路的發(fā)展及國家干預的開始》（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學知識，概括近代英國火車和鐵路誕生的條件。
（2）綜合材料二，評析19世紀三四十年代英國的鐵路交通發(fā)展狀況。