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2021-2022學(xué)年黑龍江省哈爾濱市德強(qiáng)高中高二(下)月考?xì)v史試卷(4月份)

發(fā)布:2024/4/20 14:35:0

一、選擇題(本大題共32小題,每小題1.5分,共48分)

  • 1.明朝萬(wàn)歷年間《嘉定縣志》記載,當(dāng)時(shí)全縣耕地約12986頃,其中不能種植作物的板荒地1301.9頃,種稻的田地約為1311.6頃,種植棉花和豆類等經(jīng)濟(jì)作物的田地為10372.5頃。這表明在當(dāng)?shù)兀ā 。?/h2>

    組卷:13引用:13難度:0.6
  • 2.西漢《氾勝之書》記載了“強(qiáng)土而弱之”“弱土而強(qiáng)之”的辦法:過(guò)于堅(jiān)硬的土壤(強(qiáng)土),可以在開(kāi)春時(shí)犁過(guò),然后再耙,等上面的草長(zhǎng)起來(lái),再翻一遍,下過(guò)小雨之后,再犁過(guò),使土里不見(jiàn)硬土塊為止。當(dāng)時(shí)糧食單產(chǎn)據(jù)古書記載“田雖薄惡,收可畝十石?!边@主要說(shuō)明當(dāng)時(shí)( ?。?/h2>

    組卷:10引用:6難度:0.7
  • 3.宋人詩(shī)云:“小麥青青大麥黃,原頭日出天色涼。婦姑相呼有忙事,舍后煮繭門前香。繅車嘈嘈似風(fēng)雨,繭厚絲長(zhǎng)無(wú)斷縷。今年那暇織絹著,明日西門賣絲去。”詩(shī)中反映了(  )

    組卷:70引用:44難度:0.9
  • 4.如圖為中國(guó)古代不同時(shí)期的糧食總產(chǎn)量及人均占有量的柱狀圖。據(jù)此可知( ?。?br />菁優(yōu)網(wǎng)

    組卷:7引用:16難度:0.6
  • 5.明清時(shí)期,玉米、甘薯等作物的引進(jìn)推廣,一方面增加了糧食產(chǎn)量,使得盈余的糧食可以投入市場(chǎng)出售;另一方面擴(kuò)大了耕地面積,使得以前不能耕種的荒山、丘陵等得以利用。這表明作物的引進(jìn)推廣(  )

    組卷:10引用:8難度:0.6
  • 6.某生分析如表,得出了四項(xiàng)結(jié)論,正確的有( ?。?br />             中國(guó)農(nóng)業(yè)的重要指標(biāo)(1400-1820年)
    時(shí)間 人口(百萬(wàn)) 糧食總產(chǎn)出(千噸) 種植面積(百萬(wàn)公頃) 糧食單產(chǎn)(千克/公頃)
    糧食 全部作物
    1400 72 20520 19.8 24.7 1038
    1650 123 35055 32.0 40.0 1095
    1750 260 74100 48.0 60.0 1544
    1820 381 108585 59.0 73.7 1840
    ①生產(chǎn)工具的革命性變革推動(dòng)了這時(shí)期農(nóng)業(yè)的進(jìn)步
    ②重農(nóng)抑商政策是這時(shí)期促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展的主要因素之一
    ③玉米、馬鈴薯等品種的引進(jìn)提高了單位面積產(chǎn)量
    ④人口的增幅快于耕地面積的增幅推動(dòng)了農(nóng)業(yè)的精耕細(xì)作

    組卷:21引用:17難度:0.9
  • 7.自16世紀(jì)50年代開(kāi)始,歐洲的自然科學(xué)家把數(shù)千種未知物種進(jìn)行了分類,確定了適應(yīng)歐洲不同氣候和土壤的少部分物種,其中的一些食物物種對(duì)歐洲人的飲食習(xí)慣產(chǎn)生了重要影響。這反映出(  )

    組卷:85引用:84難度:0.6
  • 8.1662年,葡萄牙公主凱瑟琳嫁給英王查理二世,其陪嫁包括221磅紅茶和精美的中國(guó)茶具?;屎蟾哐诺钠凤嫳砺?,引得貴族們爭(zhēng)相效仿。這說(shuō)明( ?。?/h2>

    組卷:38引用:19難度:0.5
  • 9.2006年9月,聯(lián)合國(guó)世界糧食計(jì)劃署發(fā)表的《2005年度國(guó)際糧食援助監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示,2005年中國(guó)共對(duì)外提供了57.7萬(wàn)噸糧食援助,占當(dāng)年全球糧食援助總量的6.9%,僅次于美國(guó)和歐盟。這主要說(shuō)明了中國(guó)( ?。?/h2>

    組卷:72引用:21難度:0.6
  • 10.1860年以后,農(nóng)業(yè)機(jī)械迅速在美國(guó)推廣使用,糧食播種機(jī)、糧食收割機(jī)、打谷機(jī)、谷捆搬運(yùn)機(jī)、割草機(jī)等相繼出現(xiàn),主要農(nóng)業(yè)作物產(chǎn)量大幅增加。到19世紀(jì)末,農(nóng)業(yè)勞動(dòng)人口已從世紀(jì)初的約占80%降到約占30%。這一結(jié)果(  )

    組卷:16引用:10難度:0.6
  • 11.1938年2月,美國(guó)通過(guò)的《農(nóng)業(yè)調(diào)整法》中規(guī)定,對(duì)棉花、小麥、玉米、煙葉、大米等主要作物實(shí)行生產(chǎn)定額,對(duì)那些耕種定額土地、又遵守土壤保持方法的農(nóng)民由政府給予補(bǔ)貼。這一做法( ?。?/h2>

    組卷:1引用:5難度:0.7

二、非選擇題(本大題共3小題,33題25分,34題12分,35題15分,共52分)

  • 34.閱讀下列材料:
    材料一 據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)目前現(xiàn)有農(nóng)作物中,至少有二三百種是來(lái)自國(guó)外。宋代以前傳入我國(guó)的農(nóng)作物大多原產(chǎn)于亞洲西部,通過(guò)陸上絲綢之路傳入中國(guó),多為果品和蔬菜,少有糧食作物。明清時(shí)期,美洲作物及糧食作物所占比重相對(duì)加大,這些美洲作物能夠傳入中國(guó)也得益于地理大發(fā)現(xiàn)及新航路的開(kāi)辟,或是由葡萄牙及西班牙航海者發(fā)現(xiàn)美洲大陸后首先將美洲作物帶回歐洲后,以歐洲為跳板傳入中國(guó),或是傳入中國(guó)周邊地區(qū)后再傳入中國(guó)。概括而言,中國(guó)與世界各地區(qū)之間的農(nóng)作物傳播持續(xù)了4000余年。
    ——摘編自崔思明《明清時(shí)期絲綢之路上的中國(guó)與世界》材料二 所有的人類歷史都在一定的生態(tài)背景中展開(kāi)。1492年,哥倫布開(kāi)創(chuàng)了跨大西洋的定期物種交流,這一過(guò)程最顯著的結(jié)果是美洲印第安人獲得了一大批新的植物和動(dòng)物,新的農(nóng)作物在某些程度上拓展了美洲農(nóng)業(yè)的潛力,并使當(dāng)?shù)厝说娘嬍掣佣鄻印5瑫r(shí)他們也染上了到那時(shí)為止他們?nèi)圆皇煜さ钠茐男约膊?,包括天花、麻疹、腮腺炎、百日咳和流感等,這些傳染病在1500年到1650年間在美洲肆虐,奪去了50%-90%的當(dāng)?shù)厝说纳?。南北美洲向世界食品作物?kù)貢獻(xiàn)了玉米、馬鈴薯、煙草、番茄、菠蘿等物種。其中一些作物給非洲和亞歐的廣大地區(qū)造成了革命性的結(jié)果。
    ——(美)約翰?麥克尼爾《世界歷史中的物種交流》完成下列要求:
    (1)據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí),說(shuō)明宋朝至明清時(shí)期外來(lái)農(nóng)作物的來(lái)源地、品種和路徑的變化,并指出明清時(shí)期外來(lái)農(nóng)作物傳入的原因。
    (2)據(jù)材料二,指出哥倫布開(kāi)創(chuàng)的物種交流對(duì)美洲社會(huì)產(chǎn)生的影響。結(jié)合所學(xué)知識(shí),指出在當(dāng)時(shí)的中國(guó)這種“革命性的結(jié)果”是如何體現(xiàn)的?

    組卷:11引用:7難度:0.6
  • 35.閱讀材料,回答問(wèn)題。
    材料一:如表是近代英國(guó)火車和鐵路發(fā)展大事記(部分)
    時(shí)間 事件
    1760年 亞伯拉罕?達(dá)彼發(fā)明鐵軌。
    1801年 礦業(yè)工程師理查德?德里維斯克制成一臺(tái)蒸汽機(jī)車,試圖用于代替馬匹拉車,但在試驗(yàn)中失敗。
    1814年 礦業(yè)工程師喬治?斯蒂芬森成功試制蒸汽機(jī)車“布魯克”號(hào),并在礦山投入載貨運(yùn)行。因運(yùn)行時(shí)煙囪冒出火焰,礦山周圍居民稱其為“火車”。
    1817年 斯蒂芬森受投資人皮斯之邀,建造從達(dá)靈頓到斯托克頓之間的鐵路。
    1825年 斯蒂芬森駕駛他設(shè)計(jì)建造的“旅行者”號(hào),載客630名,在達(dá)靈頓-斯托克頓鐵路上試運(yùn)行。
    1830年 世界上第一列由蒸汽機(jī)車牽引的客運(yùn)列車在利物浦-曼徹斯特鐵路線上正式運(yùn)營(yíng)。
    --摘編自(英)斯拉潘《現(xiàn)代英國(guó)經(jīng)濟(jì)史》等材料二:19世紀(jì)30年代,在利物浦至曼徹斯特鐵路線上出現(xiàn)了最早列車等級(jí)劃分:一等列車為黃色車廂,車速較快,提供有舒適的軟席座椅;二等列車為藍(lán)色車廂,車速稍慢,提供硬席座椅。隨后某些鐵路公司開(kāi)通了三等列車,其車廂幾乎是密閉的空間,陰冷潮濕,不提供座位,車速也得不到保證,沒(méi)有準(zhǔn)確時(shí)刻表,并且不允許攜帶行李。當(dāng)時(shí)在鐵路建設(shè)方面,大多數(shù)干線都集中在英格蘭的東南部,蘇格蘭交通梗阻,威爾士沒(méi)有鐵路。
    為了控制鐵路事故的發(fā)生,英國(guó)議會(huì)于1840~1842年通過(guò)了一系列鐵路管制法案,要求鐵路公司在新線路通車前接受貿(mào)易委員會(huì)的檢查,并在后者確認(rèn)鐵路不存在安全隱患的情況下方可開(kāi)通。同時(shí)規(guī)定,檢查鐵路情況的視察員若認(rèn)為該鐵路存有安全隱患,可要求其推遲開(kāi)通時(shí)間,并可無(wú)限期延遲。
    --摘編自劉佳《簡(jiǎn)論19世紀(jì)三四十年代英國(guó)鐵路的發(fā)展及國(guó)家干預(yù)的開(kāi)始》(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí),概括近代英國(guó)火車和鐵路誕生的條件。
    (2)綜合材料二,評(píng)析19世紀(jì)三四十年代英國(guó)的鐵路交通發(fā)展?fàn)顩r。

    組卷:5引用:2難度:0.5
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