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2013-2014學(xué)年湖北省荊門市高二(下)期末歷史試卷
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試題詳情
近代以來歐美強國的經(jīng)濟地位和相互關(guān)系發(fā)生巨大變化。閱讀材料,回答問題。
材料一:倫敦,1600年人口20萬,1750年,人口67.5萬(占全國人口的11%)。人口的增長,相應(yīng)的公共基礎(chǔ)設(shè)施也得到發(fā)展,倫敦定期貨運服務(wù)在16世紀20年代獲得較大發(fā)展,倫敦還是全國的水陸交通樞紐,倫敦全國干線公路樞紐地位形成于1730-1750年間,倫敦還是全國的信貸網(wǎng)中心。當(dāng)18世紀90年代拿破侖侵占阿姆斯特丹后(阿姆斯特丹在17世紀成為了歐洲航運和世界融資的中心,荷蘭與英國和法國之間的戰(zhàn)爭,打擊了處于巔峰的阿姆斯特丹),倫敦開始取代它的位置,發(fā)展為世界貨幣市場中心。
--摘編自馬克垚《世界文明史》
材料二:1927年7月,英國、法國以及美國的中央銀行行長在紐約長島達成了一項合作協(xié)議,試圖穩(wěn)定當(dāng)時的國際貨幣體系。其協(xié)議的主要內(nèi)容包括美國主動調(diào)低利率,引導(dǎo)資金回流英國,維持英鎊匯率穩(wěn)定;增加美國產(chǎn)品出口,用低利率促進紐約金融中心地位的提高。
--節(jié)選自《大慶晚報》2009年4月25日
材料三:美國和西歐各國存在著許多共性,如共同的歷史、文化、政治價值觀和社會經(jīng)濟、政治制度等,這是它們之間建立聯(lián)盟的可能條件,但并非是必要條件,必要條件是政治或經(jīng)濟利益上的一致?!皇窃诖髴?zhàn)以后,西歐與美國都面臨著一個它們認為的“共同的勁敵”——蘇聯(lián)!這才使它們“求同存異”結(jié)成聯(lián)盟。
--《歐洲在美國心目中地位的變化》
材料四:公約的初衷并不在于要取得多大的成就,而是在它所代表的是什么……表明了戰(zhàn)后歐洲(和美國)發(fā)生的最重大的變化——一種分享信息并在國防、安全、貿(mào)易和貨幣制度及其他許多領(lǐng)域里合作的意愿。
--《戰(zhàn)后歐洲史》
(1)根據(jù)材料一指出倫敦經(jīng)濟地位發(fā)生的變化及導(dǎo)致變化的因素。
(2)根據(jù)材料二,分析兩次世界大戰(zhàn)期間世界貨幣體系的特點及其原因。
(3)根據(jù)材料三,指出第二次世界大戰(zhàn)后促成美歐合作的因素。材料四中的“一種分享信息并在國防、安全、貿(mào)易和貨幣制度及其他許多領(lǐng)域里合作的意愿”在第二次世界大戰(zhàn)后初期有何典型表現(xiàn)?
【考點】
第一次工業(yè)革命的影響
;
二戰(zhàn)后資本主義世界經(jīng)濟體系
;
世界貨幣體系的形成
.
【答案】
見試題解答內(nèi)容
【解答】
【點評】
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發(fā)布:2024/4/20 14:35:0
組卷:0
引用:1
難度:0.5
相似題
1.
工業(yè)革命初期,英國興起一種班長制學(xué)校,就是設(shè)置班長和標(biāo)準(zhǔn)化的練習(xí),教師利用數(shù)名年長且學(xué)習(xí)能力優(yōu)秀的學(xué)生擔(dān)任班長來指導(dǎo)其他學(xué)生進行學(xué)習(xí)。這樣的教學(xué)方式效率非常高,成本相當(dāng)節(jié)省,“一塊錢足以教500名學(xué)生”。這一做法( ?。?
A.降低了學(xué)生的綜合素質(zhì)
B.適應(yīng)了機器化大生產(chǎn)的需求
C.縮小了社會的貧富差距
D.促進了英國高等教育的普及
發(fā)布:2024/8/17 1:0:3
組卷:1
引用:1
難度:0.6
解析
2.
18世紀末以來,英國、法國等歐洲國家的商人和探險家們憑借著先進的武器裝備和造船航海技術(shù),在太平洋上追波逐浪,積極投身于當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易競爭中,進一步開拓了太平洋航道。造成這一局面的主要原因是( ?。?/div>
A.工業(yè)革命的深入發(fā)展
B.新興航道的不斷開辟
C.壟斷資產(chǎn)階級的崛起
D.世界市場的最終形成
發(fā)布:2024/8/29 0:0:8
組卷:2
引用:3
難度:0.5
解析
3.
鐵路是現(xiàn)代最重要的交通工具之一,鐵路的發(fā)展與社會經(jīng)濟的發(fā)展是緊密相連的。閱讀材料,回答下列問題。
材料一 火車問世后,英國立即掀起了一股鐵路建設(shè)的狂潮。這個時期正值工業(yè)革命后期,鋼鐵工業(yè)、機器制造業(yè)等均達到一定的水平。同時,工業(yè)革命的發(fā)展又使得原材料和產(chǎn)品的輸送問題亟待解決。短短數(shù)年內(nèi),鐵路就支撐起了英國的長途運輸業(yè)。1831年,英國運輸總收入高達50萬英鎊,獲利頗豐。1832年,英國已擁有了24條商用鐵路,最興旺的一條鐵路,年運載旅客35萬人次以及70萬噸貨物……鐵路極大地推動了英國商業(yè)貿(mào)易和鋼鐵、機械、建筑工程、地產(chǎn)等行業(yè)的發(fā)展,極大地降低了物流成本,成為真正的“經(jīng)濟大動脈”。
——王雄《絲路大通道》
材料二 20世紀90年代,中國開始了對高速鐵路的技術(shù)研究和工程實踐,到2015年底,中國投入運營的高速鐵路超過19萬公里,位居世界第一。從沒有一寸高速鐵路到成為世界上高速鐵路運營最長,在建規(guī)模最大的國家,中國以較短的時間走完了一些發(fā)達國家數(shù)十年的發(fā)展歷程,同時許多領(lǐng)域步入世界先進行列。
——摘編自《中國高速鐵路發(fā)展歷程》
材料三 1994年建成并投入使用的廣州—深圳準(zhǔn)高速鐵路,最初租用瑞典列車,后使用“藍箭”國產(chǎn)動車組,為我國高速鐵路做好技術(shù)前期準(zhǔn)備。廣深鐵路一度因資金困難被迫停工,后通過股份制改造,成為第一家在香港上市的鐵路運輸企業(yè)。進入21世紀,通過引進國外技術(shù),形成了“和諧號”動車組系列。我國鐵路工業(yè)有較強的“造血能力”,沒有把自己的企業(yè)變成他人的加工廠,自行開發(fā)生產(chǎn)的車型一度成為主力。
——摘編自王亦軍《中國高速鐵路建設(shè)回顧與發(fā)展思考》
(1)根據(jù)材料一,概括工業(yè)革命如何推動英國鐵路建設(shè)的快速發(fā)展,并分析鐵路建設(shè)快速發(fā)展對英國的意義。
(2)根據(jù)材料二,概括中國高速鐵路發(fā)展的特點,結(jié)合材料三和所學(xué)知識分析其發(fā)展原因。
(3)綜上所述,你認為影響鐵路建設(shè)的因素有哪些?
發(fā)布:2024/9/9 8:0:9
組卷:3
引用:4
難度:0.5
解析
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