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城市與人。閱讀材料,完成下列要求。
材料一
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選擇性必修2《經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活》材料二 19世紀(jì)三四十年代英國,在事關(guān)人類生存卻易被忽略的人與空氣的關(guān)系上,便產(chǎn)生了始料未及卻影響深遠(yuǎn)的潛在變化。城市的空氣中混雜、聚集著來自下水道、墓地、地窖、屠宰房和污水坑散發(fā)的氣味,城市中密集的建筑群既不利于氣流吹散它們,也不利于陽光分解它們,而未分解物在人口密集區(qū)域集聚以致帶來疾病。1856年8月1日,《英國母親日志》刊載《健康指南》一文,開篇即言:“沒有什么東西比健康更重要”,要享受健康就必須呼吸“潔凈的空氣”。1884年12月13日,《倫敦新聞畫報(bào)》刊登了一條推銷“新世界專利”的廣告,其大意是:佩戴沃爾夫清新空氣呼吸器,人們甚至在冬季室內(nèi)門窗緊閉時(shí),也可以不間斷地呼吸到清潔、新鮮的空氣。
——摘編自嚴(yán)玉芳、梅雪芹《19世紀(jì)英國城市的新鮮空氣訴求》材料三  城市通過它集中物質(zhì)的和文化的力量,加速了人類交往的速度。通過它的紀(jì)念性建筑、文字記載、有秩的風(fēng)俗和交往聯(lián)系,城市擴(kuò)大了所有人類活動(dòng)的范圍,并使這些活動(dòng)承上啟下,繼往開來。城市通過它的許多儲(chǔ)存設(shè)施,能夠把它復(fù)雜的文化一代一代的往下傳,因?yàn)樗坏辛藗鬟f和擴(kuò)大這一遺產(chǎn)所需的物質(zhì)手段,而且也集中了人的智慧和力量。不過,城市許多原先的功能作用曾經(jīng)一度受自然狀況所支配,要求所有參加者都到場,現(xiàn)在這種作用可以被電子傳輸,分發(fā)到全球各處。如果在一個(gè)遠(yuǎn)方的村莊里,能像在擁擠的市中心區(qū)一樣,看到同一個(gè)電影,或聽到同一個(gè)廣播節(jié)目,那就不需要住在那個(gè)市中心區(qū)。我們必須在大城市與小城鎮(zhèn)兩者之間尋找出一種互惠關(guān)系,這種關(guān)系是建立在各自能發(fā)揮優(yōu)勢的基礎(chǔ)上、重新還原到人的尺度。
——[美]劉易斯?芒福德《城市發(fā)展史:起源、演變和前景》(1)根據(jù)材料一,寫出這一城市中入選《世界遺產(chǎn)名錄》的古代文明遺跡名稱,概括該城市具備的多重功能。
(2)根據(jù)材料二,概括19世紀(jì)英國城市“潔凈的空氣”訴求產(chǎn)生的原因。對(duì)這一問題,中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化有著一定的借鑒,請(qǐng)從中國傳統(tǒng)文化中的天人合一角度出發(fā),概述人類應(yīng)該怎樣處現(xiàn)好人與自然的關(guān)系。
(3)參考材料一、二、三,圍繞人與城市寫一則歷史短文,角度自選,題目自擬。(要求:觀點(diǎn)明確,史實(shí)準(zhǔn)確,條理清晰,表述成文)
【答案】見試題解答內(nèi)容
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
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發(fā)布:2024/6/27 10:35:59組卷:8引用:2難度:0.6
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  • 1.工業(yè)革命初期,英國興起一種班長制學(xué)校,就是設(shè)置班長和標(biāo)準(zhǔn)化的練習(xí),教師利用數(shù)名年長且學(xué)習(xí)能力優(yōu)秀的學(xué)生擔(dān)任班長來指導(dǎo)其他學(xué)生進(jìn)行學(xué)習(xí)。這樣的教學(xué)方式效率非常高,成本相當(dāng)節(jié)省,“一塊錢足以教500名學(xué)生”。這一做法(  )?
    發(fā)布:2024/8/17 1:0:3組卷:1引用:1難度:0.6
  • 2.18世紀(jì)末以來,英國、法國等歐洲國家的商人和探險(xiǎn)家們憑借著先進(jìn)的武器裝備和造船航海技術(shù),在太平洋上追波逐浪,積極投身于當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易競爭中,進(jìn)一步開拓了太平洋航道。造成這一局面的主要原因是(  )
    發(fā)布:2024/8/29 0:0:8組卷:2引用:3難度:0.5
  • 3.鐵路是現(xiàn)代最重要的交通工具之一,鐵路的發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是緊密相連的。閱讀材料,回答下列問題。
    材料一 火車問世后,英國立即掀起了一股鐵路建設(shè)的狂潮。這個(gè)時(shí)期正值工業(yè)革命后期,鋼鐵工業(yè)、機(jī)器制造業(yè)等均達(dá)到一定的水平。同時(shí),工業(yè)革命的發(fā)展又使得原材料和產(chǎn)品的輸送問題亟待解決。短短數(shù)年內(nèi),鐵路就支撐起了英國的長途運(yùn)輸業(yè)。1831年,英國運(yùn)輸總收入高達(dá)50萬英鎊,獲利頗豐。1832年,英國已擁有了24條商用鐵路,最興旺的一條鐵路,年運(yùn)載旅客35萬人次以及70萬噸貨物……鐵路極大地推動(dòng)了英國商業(yè)貿(mào)易和鋼鐵、機(jī)械、建筑工程、地產(chǎn)等行業(yè)的發(fā)展,極大地降低了物流成本,成為真正的“經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈”。
    ——王雄《絲路大通道》材料二 20世紀(jì)90年代,中國開始了對(duì)高速鐵路的技術(shù)研究和工程實(shí)踐,到2015年底,中國投入運(yùn)營的高速鐵路超過19萬公里,位居世界第一。從沒有一寸高速鐵路到成為世界上高速鐵路運(yùn)營最長,在建規(guī)模最大的國家,中國以較短的時(shí)間走完了一些發(fā)達(dá)國家數(shù)十年的發(fā)展歷程,同時(shí)許多領(lǐng)域步入世界先進(jìn)行列。
    ——摘編自《中國高速鐵路發(fā)展歷程》材料三 1994年建成并投入使用的廣州—深圳準(zhǔn)高速鐵路,最初租用瑞典列車,后使用“藍(lán)箭”國產(chǎn)動(dòng)車組,為我國高速鐵路做好技術(shù)前期準(zhǔn)備。廣深鐵路一度因資金困難被迫停工,后通過股份制改造,成為第一家在香港上市的鐵路運(yùn)輸企業(yè)。進(jìn)入21世紀(jì),通過引進(jìn)國外技術(shù),形成了“和諧號(hào)”動(dòng)車組系列。我國鐵路工業(yè)有較強(qiáng)的“造血能力”,沒有把自己的企業(yè)變成他人的加工廠,自行開發(fā)生產(chǎn)的車型一度成為主力。
    ——摘編自王亦軍《中國高速鐵路建設(shè)回顧與發(fā)展思考》(1)根據(jù)材料一,概括工業(yè)革命如何推動(dòng)英國鐵路建設(shè)的快速發(fā)展,并分析鐵路建設(shè)快速發(fā)展對(duì)英國的意義。
    (2)根據(jù)材料二,概括中國高速鐵路發(fā)展的特點(diǎn),結(jié)合材料三和所學(xué)知識(shí)分析其發(fā)展原因。
    (3)綜上所述,你認(rèn)為影響鐵路建設(shè)的因素有哪些?
    發(fā)布:2024/9/9 8:0:9組卷:3引用:4難度:0.5
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