材料一:兩漢至唐代,中國的對外交通以陸上絲綢之路為主。入宋以后,特別是南宋,發(fā)生了劃時代的變化—以海上絲綢之路為主了。元代又開創(chuàng)了對外交通的新局面,達(dá)到了“古代中西交通史之極”的地步。明初,海上絲綢之路得以空前繁榮,其中最為壯觀、影響最大的,要數(shù)15世紀(jì)初的鄭和下西洋。
——王介南《中外文化交流史》(1)根據(jù)材料一,指出中國的對外交通發(fā)生的變化。結(jié)合所學(xué)知識,說明導(dǎo)致變化的原因。(至少兩點)
材料二:兩宋期間,對外貿(mào)易集中在東南沿海的海路進(jìn)行。當(dāng)時與宋朝通商的海外國家,共五十多國,總稱為“海南諸國”。中國過去的海外貿(mào)易,主要為統(tǒng)治階層帶來珍貴的奢侈品,整體經(jīng)濟(jì)收益不大。然而,宋朝的海外貿(mào)易不僅在規(guī)模上遠(yuǎn)超過前朝,而且為政府取得了可觀的經(jīng)濟(jì)收益。宋朝因此增設(shè)機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)管理和推廣海外貿(mào)易。
——杭侃《兩宋:在繁華中沉沒》(2)根據(jù)材料二結(jié)合所學(xué)知識,概括宋代海外貿(mào)易呈現(xiàn)出的新特點。(至少兩點)
材料三:如表
人物 |
鄭和 |
哥倫布 |
時間 |
1405-1433年 |
1492-1504年 |
航海次數(shù) |
7次 |
4次 |
每次航海的船只 |
最多時有船200多艘,最少的一次也有60余艘 |
最少3艘,最多17艘 |
每次航行人數(shù) |
約2.7萬-2.8萬人 |
最少90人,最多1500人 |
(3)根據(jù)材料三并結(jié)合所學(xué)知識,概括鄭和下西洋的突出特點。(至少兩點)鄭和下西洋體現(xiàn)了我國古代外交的什么傳統(tǒng)?
材料四:自1759年起,廣州成了唯一的通商口岸,對于夷商的管制更嚴(yán),勒索更重,夷商的不平更甚。他們除非不與中國貿(mào)易,否則唯有聽從廣州官府及行商的擺布……
——《近代中國史綱》(4)根據(jù)材料四,指出其反映的清朝對外政策。結(jié)合所學(xué)知識,概述這一政策對中國產(chǎn)生的影響。