中國(guó)高鐵技術(shù)世界領(lǐng)先，被網(wǎng)友稱為中國(guó)現(xiàn)代版的“四大發(fā)明”之一，其運(yùn)行過程十分平穩(wěn)使得國(guó)內(nèi)外網(wǎng)友嘖嘖稱贊。如圖所示為某科研小組設(shè)計(jì)的電磁阻尼輔助剎車裝置的原理示意圖，固定在車廂底部的矩形超導(dǎo)線圈可以在智能系統(tǒng)控制下產(chǎn)生沿豎直方向的、磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)。在火車運(yùn)行的平直軌道上，依次間隔分布著足夠多與軌道固連的n匝矩形金屬線圈，每個(gè)線圈的電阻都為R，長(zhǎng)度和間隔均為d,寬度為l。設(shè)火車以初速度v₀無動(dòng)力滑行進(jìn)入減速區(qū)域，經(jīng)時(shí)間t停止運(yùn)動(dòng)，超導(dǎo)線圈的長(zhǎng)和寬也分別為d和l,火車整體的質(zhì)量為m,運(yùn)動(dòng)過程中受到的摩擦阻力和空氣阻力的合力恒為重力的k倍，求：
（1）火車剛進(jìn)入減速區(qū)域時(shí)加速度a的大??；
（2）火車減速過程中所經(jīng)歷的矩形線圈個(gè)數(shù)N；
（3）火車減速過程中克服安培力做的功W。

【答案】見試題解答內(nèi)容

【解答】

【點(diǎn)評(píng)】

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發(fā)布：2024/10/4 0:0:1組卷：102引用：3難度：0.3

相似題

1．如圖所示，磁鐵在電動(dòng)機(jī)和機(jī)械裝置的帶動(dòng)下，以O(shè)點(diǎn)為中心在水平方向上做周期性往復(fù)運(yùn)動(dòng)。兩匝數(shù)不同的線圈分別連接相同的小燈泡，且線圈到O點(diǎn)距離相等。線圈電阻、自感及兩線圈間的相互影響可以忽略，不考慮燈泡阻值的變化。下列說法正確的是（　?。?br />

A．兩線圈產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)有效值相等

B．兩線圈產(chǎn)生的交變電流頻率不相等

C．兩小燈泡消耗的電功率相等

D．兩線圈產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)同時(shí)為零

發(fā)布：2024/11/13 21:0:2組卷：77引用：3難度：0.7

A．彈射過程中，飛機(jī)運(yùn)動(dòng)的速度總是小于磁場(chǎng)變化的速度

B．彈射該架飛機(jī)，安培力做的功約為1.01×10⁹J

C．彈射過程中，直線感應(yīng)電機(jī)的最大輸出功率約為2.6×10⁷W

D．彈射過程中，飛機(jī)沿水平方向運(yùn)動(dòng)，質(zhì)量為m的飛行員需要承受座艙的水平作用力的大小約為3mg

發(fā)布：2024/11/11 17:30:1組卷：38引用：3難度：0.6

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