閱讀材料，完成下列要求。
材料一：1895年，浙江寧波紳商最先創(chuàng)辦了對外海商輪局和永安商輪局，得以航行沿海和內(nèi)河。此后，福建、廣東、廣西、上海、山東、天津、吉林、湖北、湖南，以及蘇州、杭州、鎮(zhèn)江等地商輪公司或輪船局相繼開辦。據(jù)統(tǒng)計，1895～1900年間，各地先后開業(yè)的小輪船運輸業(yè)約100家，加上原來的一些商輪企業(yè)，除去中途停業(yè)者外，到1900年繼續(xù)營業(yè)的約有80家，輪船約有440艘，總噸數(shù)約10000噸。如果連同招商局和掛洋旗的華商輪船一并計算，中國所有的輪船航運業(yè)估計達480艘，總噸數(shù)約7萬噸。1901～1911年，先后創(chuàng)辦的大中型輪船企業(yè)46個，到宣統(tǒng)三年底能夠繼續(xù)運營的有31個，這是一個跨越性的進步。這11年間新創(chuàng)內(nèi)河輪船企業(yè)合計達405家，資本總額580多萬元，輪船630余艘，加。上原有企業(yè)的擴充，除去中途停閉者，到宣統(tǒng)三年共有500余家企業(yè)，資本約800萬元，擁有小輪船900多艘，這樣就大致形成了遍及。上海、長江干支流，以及東南沿海和珠江流域的航運網(wǎng)絡。
——摘編自劉凝凡《近代中國航運業(yè)之演進研究》材料二：據(jù)2004年數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國現(xiàn)有港口1460個，國際海運船隊為3700多萬載重噸，位列世界第五位。2002年全國港口集裝箱吞吐量達到3700萬標準箱，年增長35%。為適應集裝箱快速發(fā)展的需要，政府重點加強了沿海主要港口集裝箱碼頭的建設，上海、寧波、深圳等都在興建大型深水集裝箱專用泊位，尤其是加快建設。上海國際航運中心，建設洋山深水港區(qū)工程和長江深水航道治理工程。2002年底，我國已與66個國家簽訂了政府間海運及河運協(xié)定批準設立外商獨資船務公司和集裝箱運輸服務公司及其分支機構(gòu)120多家，70多家境外航商在我國港口開辟了集裝箱國際班輪航線。2004年1月1日起施行的《港口法》，是我國第一部對港口事業(yè)進行全面、系統(tǒng)規(guī)范的法律，《中華人民共和國國際海運條例》自實施以來進一步規(guī)范了我國國際海上運輸活動。我國鼓勵國內(nèi)港口及航運企業(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢用現(xiàn)代物流改造傳統(tǒng)運輸業(yè)，拓展我國海運業(yè)的發(fā)展空間。
——摘編自蘇新剛《新世紀中國航運業(yè)的新發(fā)展》
（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學知識，概括甲午中日戰(zhàn)爭后中國航運業(yè)發(fā)展的特點，并分析其發(fā)展的原因。
（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學知識，指出21世紀初我國航運業(yè)發(fā)展的主要表現(xiàn)。綜合上述材料，簡要說明推動21世紀中國航運業(yè)發(fā)展的策略。