鐵路承載著歷史的發(fā)展。
材料一：1830-1870年世界鐵路營業(yè)里程表（單位：英里）

	1830年	1840年	1850年	1870年
歐洲	60	1800	14000	65000
北美洲	——	2800	9000	56000
亞洲	——	——	200	5100
南美洲	——	——	——	1800
非洲	——	——	——	1100
澳洲	——	——	——	1000
全世界總計	60	4600	23200	130000

——（英）伯里編《新編劍橋世界近代史（第10卷）》
（1）依據(jù)材料一，指出鐵路發(fā)展呈現(xiàn)的趨勢。結(jié)合所學(xué)，分析原因。
材料二：開平煤礦儲量豐富，日產(chǎn)量可達(dá)八九百噸。但開平煤外運困難，于是主持人唐廷樞提出了修建鐵路的建議。李鴻章采納了這一意見，于光緒五年專折具奏力陳修建此路的重要。清政府批準(zhǔn)這一請求。唐胥鐵路投入使用以后，開平煤的銷售市場由本地擴(kuò)大到了上海，由只供當(dāng)?shù)孛裼冒l(fā)展到供應(yīng)北洋軍艦、招商局輪船、天津鐵廠，以致奪洋煤之利，也使得風(fēng)雨飄搖的清政府收入有所增加。繼此之后，中國出現(xiàn)了興建鐵路的熱潮，實業(yè)救國成了中國人的新思維，也涌現(xiàn)出了詹天佑等著名的鐵路專家。
——摘編自孫石月《唐胥鐵路修筑始末》
（2）依據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)，寫出唐胥鐵路修建所體現(xiàn)的洋務(wù)運動的口號。說明唐胥鐵路修建的意義。
材料三：新中國部分鐵路干線

路線名稱	建設(shè)歷史
京滬線	京滬鐵路各個路段建于1897到1912年之間。1949年5月，上海解放，中斷12年的京滬線恢復(fù)開行。2007年完成電氣化改造
隴海線	1905年，汴洛鐵路開工建設(shè)；1912年，北洋政府以汴洛鐵路為基礎(chǔ)向東西方向展筑；1953年，隴海鐵路全線建成通車。2009年全線完成電氣化改造
京廣線	京廣線1906年京漢鐵路建成通車：1936年粵漢鐵路建成通車；1957年京漢鐵路與粵漢鐵路合并成京廣鐵路。2001年完成電氣化改造
京九線	京九線自1958年開始規(guī)劃，原計劃由北京至九江，1983年重新規(guī)劃為從北京至香港九龍。1996年正式通車，2013年完成電氣化改造
滬昆鐵路	由20世紀(jì)初到20世紀(jì)70年代相繼建成的滬杭、浙贛、湘黔、貴昆四條鐵路組合而成。應(yīng)第六次鐵路大提速需要，2006年正式合并

（3）依據(jù)材料三，概括新中國鐵路干線建設(shè)的特點。