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當(dāng)前位置：試題詳情

利用計(jì)算機(jī)技術(shù)來虛擬現(xiàn)實(shí)中的技術(shù)設(shè)計(jì)原型，并進(jìn)行試驗(yàn)的方法稱為（　?。?/div>

A．虛擬試驗(yàn)法

B．模擬試驗(yàn)法

C．優(yōu)選試驗(yàn)法

D．移植試驗(yàn)法

【考點(diǎn)】虛擬試驗(yàn)法．

【答案】A

【解答】

【點(diǎn)評】

聲明：本試題解析著作權(quán)屬菁優(yōu)網(wǎng)所有，未經(jīng)書面同意，不得復(fù)制發(fā)布。

發(fā)布：2024/7/26 8:0:9組卷：0引用：0難度：0.7

相似題

1．為了測試汽車安全氣囊的性能，用計(jì)算機(jī)動畫演示汽車碰撞的全過程，結(jié)果“駕駛員”頭破血流．該技術(shù)試驗(yàn)方法屬于（　?。?/div>
A．優(yōu)選試驗(yàn)法 B．虛擬試驗(yàn)法 C．強(qiáng)化試驗(yàn)法 D．移植試驗(yàn)法
發(fā)布：2024/7/5 8:0:9組卷：0引用：1難度：0.6
解析

2．如圖所示是一款智能電動騎行行李箱，可滿足人們出行便利的需求。請根據(jù)如圖（第2～3題圖）
下列關(guān)于對圖示行李箱進(jìn)行技術(shù)試驗(yàn)的說法中不恰當(dāng)?shù)氖牵ā　。?/div>

A．通過對騎行重量和不同類型蓄電池的綜合數(shù)據(jù)分析，選擇合適類型的蓄電池，屬于優(yōu)選試驗(yàn)法

B．測試時對設(shè)備進(jìn)行了超過正常使用次數(shù)的反復(fù)充放電，屬于強(qiáng)化試驗(yàn)法

C．測試時借助計(jì)算機(jī)采集和分析數(shù)據(jù)以節(jié)省試驗(yàn)時間，屬于虛擬試驗(yàn)法

D．測試時讓不同體重人群騎行智能電動行李箱測試其可靠性，屬于模擬試驗(yàn)法

發(fā)布：2024/5/27 14:0:0組卷：0引用：0難度：0.5

3．某新能源電動車的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)挑選電池時，對三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池進(jìn)行了如下對比試驗(yàn)：分別在75℃、55℃、25℃和-20℃的環(huán)境下進(jìn)行放電測試，并利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)收集與分析，測試發(fā)現(xiàn)55℃和25℃的環(huán)境下放電情況幾乎沒有差別，但在-20℃的環(huán)境下，三元鋰電池有比較明顯的優(yōu)勢，75℃的環(huán)境下兩種電池壽命都明顯縮短。上述過程中未涉及的技術(shù)試驗(yàn)方法是（　　）
A．優(yōu)選試驗(yàn)法 B．強(qiáng)化試驗(yàn)法 C．模擬試驗(yàn)法 D．虛擬試驗(yàn)法
發(fā)布：2024/6/21 8:0:10組卷：1引用：1難度：0.6
解析

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