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當(dāng)前位置： 2018-2019學(xué)年浙江省臺(tái)州市高三（上）質(zhì)檢通用技術(shù)試卷（9月份）> 試題詳情

如圖所示是一款智能電動(dòng)騎行行李箱，可滿足人們出行便利的需求。請(qǐng)根據(jù)如圖（第2～3題圖）
下列關(guān)于對(duì)圖示行李箱進(jìn)行技術(shù)試驗(yàn)的說(shuō)法中不恰當(dāng)?shù)氖牵ā　。?/div>

A．通過(guò)對(duì)騎行重量和不同類型蓄電池的綜合數(shù)據(jù)分析，選擇合適類型的蓄電池，屬于優(yōu)選試驗(yàn)法

B．測(cè)試時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行了超過(guò)正常使用次數(shù)的反復(fù)充放電，屬于強(qiáng)化試驗(yàn)法

C．測(cè)試時(shí)借助計(jì)算機(jī)采集和分析數(shù)據(jù)以節(jié)省試驗(yàn)時(shí)間，屬于虛擬試驗(yàn)法

D．測(cè)試時(shí)讓不同體重人群騎行智能電動(dòng)行李箱測(cè)試其可靠性，屬于模擬試驗(yàn)法

【考點(diǎn)】虛擬試驗(yàn)法．

【答案】C

【解答】

【點(diǎn)評(píng)】

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發(fā)布：2024/5/27 14:0:0組卷：0引用：0難度：0.5

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1．利用計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)虛擬現(xiàn)實(shí)中的技術(shù)設(shè)計(jì)原型，并進(jìn)行試驗(yàn)的方法稱為（　?。?/div>
A．虛擬試驗(yàn)法 B．模擬試驗(yàn)法 C．優(yōu)選試驗(yàn)法 D．移植試驗(yàn)法
發(fā)布：2024/7/26 8:0:9組卷：0引用：0難度：0.7
解析
2．為了測(cè)試汽車安全氣囊的性能，用計(jì)算機(jī)動(dòng)畫演示汽車碰撞的全過(guò)程，結(jié)果“駕駛員”頭破血流．該技術(shù)試驗(yàn)方法屬于（　?。?/div>
A．優(yōu)選試驗(yàn)法 B．虛擬試驗(yàn)法 C．強(qiáng)化試驗(yàn)法 D．移植試驗(yàn)法
發(fā)布：2024/7/5 8:0:9組卷：0引用：1難度：0.6
解析
3．某新能源電動(dòng)車的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)挑選電池時(shí)，對(duì)三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池進(jìn)行了如下對(duì)比試驗(yàn)：分別在75℃、55℃、25℃和-20℃的環(huán)境下進(jìn)行放電測(cè)試，并利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)收集與分析，測(cè)試發(fā)現(xiàn)55℃和25℃的環(huán)境下放電情況幾乎沒有差別，但在-20℃的環(huán)境下，三元鋰電池有比較明顯的優(yōu)勢(shì)，75℃的環(huán)境下兩種電池壽命都明顯縮短。上述過(guò)程中未涉及的技術(shù)試驗(yàn)方法是（　?。?/div>
A．優(yōu)選試驗(yàn)法 B．強(qiáng)化試驗(yàn)法 C．模擬試驗(yàn)法 D．虛擬試驗(yàn)法
發(fā)布：2024/6/21 8:0:10組卷：1引用：1難度：0.6
解析

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