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擁擠不堪的馬路會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)公司Inrix分析了這些手機(jī)保存的大量出行記錄，認(rèn)為僅在美國(guó)，每年司機(jī)浪費(fèi)在交通上的時(shí)間就造成了超過(guò)3050億美元的損失，或者說(shuō)這給每位司機(jī)造成了近1500美元的損失。
人們支持自動(dòng)駕駛汽車的理由是：由軟件引導(dǎo)的汽車剎車反應(yīng)更快，能安全地讓更多的汽車以高速公路的正常速度更加緊密地在一起行駛。同時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)給駕駛?cè)藥?lái)了更多的自由支配時(shí)間，自動(dòng)駕駛汽車的司機(jī)可以在汽車行駛時(shí)工作或休閑，眼睛不必一直盯著馬路，可以在車上解決更多生活、工作事務(wù)，于是花較長(zhǎng)時(shí)間駕駛到人口較為稀疏的地區(qū)不再是件麻煩事。人們也會(huì)更愿意在更遙遠(yuǎn)、更遼闊的地區(qū)建立居民點(diǎn)，就可以減少一些堵塞。
但就像大多數(shù)人質(zhì)疑的，自動(dòng)駕駛技術(shù)是否能有效確保駕駛的安全性？2019年，在羅得島普羅維登斯進(jìn)行的一次測(cè)試中，無(wú)人駕駛班車因?yàn)闃淙~而感到困惑。事實(shí)證明，“在預(yù)先設(shè)計(jì)的路線繪制時(shí)，樹上還是光禿禿的。葉子和其他枝葉一旦出現(xiàn)，就會(huì)干擾幫助汽車導(dǎo)航的傳感器”。這么看來(lái)，安東尼?當(dāng)斯先生破除交通擁堵“別的方式”亟待解決最大的難點(diǎn)是——確保駕駛安全。
1903年1月12日，世界上最早的大型汽車展覽之一在麥迪遜廣場(chǎng)花園開幕，一個(gè)世紀(jì)后，《紐約時(shí)報(bào)》專欄作家戴維?萊昂哈特寫道：“在乘坐半自動(dòng)駕駛汽車的第四天，我準(zhǔn)備好躍入未來(lái)了。”很多人的觀點(diǎn)和戴維?萊昂哈特的一致，無(wú)人駕駛汽車引發(fā)了人們對(duì)新技術(shù)會(huì)給個(gè)體和社會(huì)帶來(lái)哪些效益的大膽猜測(cè)。
但直到今天，自動(dòng)駕駛汽車仍是一種新鮮事物。在21世紀(jì)20年代初，即使最大膽的預(yù)測(cè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，真正出現(xiàn)在世界各地的公路和街道上的自動(dòng)駕駛汽車也不會(huì)超過(guò)100萬(wàn)輛。但在接下來(lái)的10年，無(wú)人駕駛汽車的數(shù)量注定會(huì)迅速增長(zhǎng)。到2030年，全球的智能汽車、貨車和公共汽車可能達(dá)到數(shù)千萬(wàn)輛。它們將與大約20億（誤差不超過(guò)幾億）輛由人類駕駛的轎車和貨車一起在道路上行駛。即使在那時(shí)，無(wú)人駕駛汽車在全球汽車總數(shù)中依然只占少數(shù)。
但是這場(chǎng)革命將像外科手術(shù)般精準(zhǔn)，帶著壓倒性的力量，以迅雷不及掩耳之勢(shì)席卷而來(lái)。就像賽博朋克小說(shuō)家威廉?吉布森那句名言說(shuō)的那樣：“未來(lái)已來(lái)，只是分布不均?！?br /> 我們注意到，變化首先發(fā)生在出租車行業(yè)。大多數(shù)市場(chǎng)分析師認(rèn)為，工業(yè)化國(guó)家的所有出租車將于2030年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。從機(jī)場(chǎng)、度假村出發(fā)，蜂擁著經(jīng)過(guò)我們最喜歡的市中心，無(wú)人駕駛出租車可以成為一代人眼中自動(dòng)化的代名詞，每年讓數(shù)十億名乘客逐漸依賴上無(wú)人駕駛的移動(dòng)性。無(wú)人駕駛出租車的到來(lái)能從根本上改變消費(fèi)者對(duì)汽車的看法。如果你只需要點(diǎn)擊和滑動(dòng)屏幕就能控制計(jì)算機(jī)化的司機(jī)，搭乘機(jī)器人出租車出行非常便宜，人們或許會(huì)選擇不再擁有汽車。如果我們能一起做出改變，那么在運(yùn)輸同樣數(shù)量的人出行時(shí)，未來(lái)所需的汽車數(shù)量將遠(yuǎn)低于當(dāng)前私家車的數(shù)量。
不過(guò)，這一線希望可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)。自動(dòng)化也會(huì)讓私家車變得更有用，軟件將極大地減少車主的困難。仔細(xì)想想，自動(dòng)化汽車不僅為你開車，還可以自動(dòng)停車，自行開到車庫(kù)進(jìn)行加油和維修，支付車輛的保險(xiǎn)費(fèi)（當(dāng)然是用你的錢）。我們完全有可能將愚蠢的汽車換成智能汽車，繼續(xù)四處游走。
長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，我們將目睹兩種世界的混合。到2040年，即使共享的無(wú)人駕駛汽車取得主導(dǎo)地位，新車銷售額降低50%（這的確是一個(gè)巨大轉(zhuǎn)變），每年全世界的汽車制造商也會(huì)快速地生產(chǎn)大約3000萬(wàn)輛無(wú)人駕駛汽車，最終一半車輛在中國(guó)投入使用，1/4車輛在美國(guó)使用，其余分散在歐盟、日本和其他新興市場(chǎng)。盡管汽車制造的業(yè)務(wù)會(huì)縮小，但使用汽車以及貨車、滑板車等車輛的業(yè)務(wù)仍在拓展。目前全球汽車制造業(yè)價(jià)值2萬(wàn)億美元，其僅剩的業(yè)務(wù)將被歸入“個(gè)人交通服務(wù)”這一規(guī)模更大的市場(chǎng)，預(yù)計(jì)到21世紀(jì)中期每年產(chǎn)值將達(dá)到7萬(wàn)億～10萬(wàn)億美元，約等于當(dāng)前整個(gè)歐盟的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。
所以，無(wú)人駕駛的革命浪潮一開始是涓涓細(xì)流，不久后計(jì)算機(jī)的“接管”正促使傳統(tǒng)汽車向一種新型交通工具——自動(dòng)駕駛汽車轉(zhuǎn)型。我們的汽車已經(jīng)能夠自動(dòng)駕駛、剎車和停車，技能水平令人驚訝，但這種半自動(dòng)化只是將駕駛責(zé)任委托給機(jī)器的開始。隨著自動(dòng)駕駛裝置開始投入應(yīng)用，自動(dòng)駕駛汽車很快將與我們的生活融為一體，一開始是數(shù)千輛、數(shù)百萬(wàn)輛，到21世紀(jì)中期將可能達(dá)到數(shù)十億輛。
或許我們可以想象一下這樣的場(chǎng)景——當(dāng)我們熟睡時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車將運(yùn)輸垃圾、巡邏街道，或從事其他無(wú)趣、危險(xiǎn)和骯臟的日常維護(hù)工作。當(dāng)我們醒來(lái)時(shí)，它們會(huì)送來(lái)以往我們需要出門去商店購(gòu)買的物品。當(dāng)我們外出時(shí)，我們就像魔法師，只要低聲念著“咒語(yǔ)”就能召喚坐騎。
不管怎樣，自動(dòng)駕駛的精靈已經(jīng)逃出瓶子，不會(huì)輕易回去了。
（摘編自安東尼?湯森《無(wú)人駕駛：從想象到現(xiàn)實(shí)》，沈瑜譯）（1）下列對(duì)原文相關(guān)內(nèi)容的理解和分析，不正確的一項(xiàng)是
D
D
A．根據(jù)遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)公司Inrix的分析，擁擠不堪的馬路使得每年每位美國(guó)司機(jī)產(chǎn)生近1500美元的經(jīng)濟(jì)損失。
B．“安東尼?當(dāng)斯先生破除交通擁堵‘別的方式’”中的“別的方式”，指的是通過(guò)自動(dòng)駕駛汽車緩解交通擁堵問(wèn)題。
C．計(jì)算機(jī)促使傳統(tǒng)汽車向自動(dòng)駕駛汽車轉(zhuǎn)型，而自動(dòng)駕駛汽車這種新型交通工具最終將與我們的生活融為一體。
D．作者認(rèn)為，無(wú)人駕駛汽車是能夠從想象走到現(xiàn)實(shí)的，它的發(fā)展趨勢(shì)不可阻擋，而由人類駕駛的汽車將消失殆盡。
（2）根據(jù)原文內(nèi)容，下列說(shuō)法不正確的一項(xiàng)是
B
B
A．通過(guò)2019年在羅得島普羅維登斯進(jìn)行的測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)幫助汽車導(dǎo)航的傳感器有時(shí)會(huì)受到規(guī)劃外事物的影響。
B．無(wú)人駕駛出租車將從根本上改變消費(fèi)者對(duì)汽車的看法，因?yàn)楣I(yè)化國(guó)家的所有出租車將在不久的未來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。
C．自動(dòng)化會(huì)讓私家車更有用，人們也許會(huì)繼續(xù)擁有私家車，那么靠無(wú)人駕駛出租車減少汽車數(shù)量的希望可能會(huì)落空。
D．未來(lái)全球汽車制造業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模不容小覷，即使其汽車制造的業(yè)務(wù)會(huì)縮小，但使用車輛的相關(guān)業(yè)務(wù)仍在不斷拓展。
（3）下列選項(xiàng)，最適合作為論據(jù)來(lái)支撐第二段觀點(diǎn)的一項(xiàng)是
A
A
A．自動(dòng)駕駛汽車搭載激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等，確保車輛在繁忙的車流中能游刃有余地應(yīng)對(duì)車輛插隊(duì)、變道等各種情況。
B．2023年8月25日上午，江蘇徐州交控集團(tuán)冠盛公司開展無(wú)人駕駛集群道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)，在公路智能施工領(lǐng)域邁出扎實(shí)一步。
C．自動(dòng)駕駛技術(shù)要解決數(shù)據(jù)和地圖問(wèn)題，地圖需要高清晰、高分辨率、高精度的數(shù)據(jù)，包括道路的彎度、坡度、高度，數(shù)據(jù)量非常驚人。
D．預(yù)計(jì)至2035年自動(dòng)駕駛汽車全球總銷量將由2025年的23萬(wàn)輛上升至1180萬(wàn)輛，而無(wú)人駕駛的全自動(dòng)化汽車將于2030年左右面世。
（4）請(qǐng)簡(jiǎn)要說(shuō)明文本中“未來(lái)已來(lái)，只是分布不均”一句所指的具體內(nèi)容。
（5）作者采用哪些方法分析自動(dòng)駕駛汽車的前景？請(qǐng)根據(jù)文本概括。
