如圖甲所示，某國貨車頻繁脫軌、側(cè)翻的重要原因是鐵路軌道不平整。我國的高鐵對(duì)軌道平整度有著極高的要求，為了檢測高鐵軌道可能存在的微小不平整，某科學(xué)興趣小組設(shè)計(jì)了如圖乙所示的方案：M為水平待測軌道，其上有一可沿軌道無摩擦運(yùn)動(dòng)的小車Ⅰ，車上固定豎直放置的n匝線圈ABCD，總阻值為R，小車與線圈總質(zhì)量為m,線圈中連有微電流傳感器，可顯示ABCD中非常微弱的電流信號(hào)，A→B為電流正方向；N為標(biāo)準(zhǔn)水平平整軌道（軌道N與軌道M平行正對(duì)放置），其上有一可沿軌道運(yùn)動(dòng)的小車Ⅱ，小車Ⅱ上安裝了車速控制系統(tǒng)，且車上固定磁場發(fā)射裝置EFGH，該裝置可在EFGH范圍內(nèi)激發(fā)垂直并指向ABCD的勻強(qiáng)磁場，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B₀，AB=DC=EF=HG=L₁，BC=AD=FG=EH=L₂?，F(xiàn)先將小車Ⅰ、Ⅱ平行正對(duì)放置，調(diào)節(jié)ABCD的高度，使之略高于EFGH，其高度差遠(yuǎn)小于L₂但大于待測軌道凹凸不平引起的高度差，然后給小車Ⅰ大小為v₀的初速度，同時(shí)控制小車Ⅱ以相同的速度向前勻速行駛。（不考慮磁場的邊緣效應(yīng)，忽略軌道不平整對(duì)小車沿軌道方向速度的影響）
（1）若在t₁～t₂時(shí)間內(nèi)，微電流傳感器顯示出如圖丙所示的電流信號(hào)，問這段時(shí)間內(nèi)經(jīng)過的待測軌道是凸起還是凹陷？試簡要說明理由。
（2）若小車Ⅱ在行駛過程中突然停止，求小車Ⅰ繼續(xù)前進(jìn)并離開的過程中，線圈上產(chǎn)生的總熱量Q。
（3）現(xiàn)控制小車Ⅱ做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，為確保微電流傳感器不損壞，線圈中電流不能超過I_m，求小車Ⅱ做勻減速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度的最大值。