閱讀材料，完成下列要求。
材料 19世紀(jì)中前期，出于洲際貿(mào)易和連接殖民地的需要，遠(yuǎn)洋郵輪在英國應(yīng)運(yùn)而生。1857年下水的大東方號是當(dāng)時(shí)世界上最大的船只，她不僅有五根煙面，還保留風(fēng)帆以借風(fēng)提速。由于運(yùn)營成本過高，且大東方號“未到位的服務(wù)水準(zhǔn)使乘客們無法在船上體驗(yàn)到除巨大以外的任何優(yōu)點(diǎn)”，她幾經(jīng)轉(zhuǎn)手，最后主要負(fù)責(zé)海底電纜鋪設(shè)。19世紀(jì)后期，風(fēng)帆基本從郵輪上絕跡。這一時(shí)期遠(yuǎn)洋郵輪的代表是英國白星航運(yùn)的海洋級郵輪。類似同時(shí)代大多數(shù)郵輪，海洋級的客艙分為面向高收入人群的豪華艙（頭等艙）與面向低收入人群的統(tǒng)艙。海洋級郵輪提供的食物往往是烤制或煙熏的。19世紀(jì)末，郵輪上出現(xiàn)了一種全新的等艙——二等艙。
20世紀(jì)初為抗衡冠達(dá)航運(yùn)的盧西塔尼亞號等船，白星董事長伊斯梅與美國商業(yè)巨亨J.P.摩根商議，決定推出3艘奧林匹克級郵輪：奧林匹克號、泰坦尼克號、不列顛尼克號。白星為打造更奢華的郵輪體驗(yàn)，不僅為泰坦尼克號頭等艙設(shè)計(jì)十余種奢華裝潢的套房，還推出冷鮮肉、鮮魚、新鮮蔬果等菜品。奧林匹克三姊妹中，泰坦尼克號于1912年首航沉沒，引發(fā)對航海安全的反思。歐戰(zhàn)開始后，奧林四克號、不列顛尼克號分別被改為運(yùn)兵船和醫(yī)院船，積極協(xié)助協(xié)約國作戰(zhàn)。聲西塔尼亞號在1915年被德國潛艇擊沉，一度令美、德兩國接近戰(zhàn)事邊緣。二戰(zhàn)期間多次載著丘吉爾橫渡大西洋的瑪麗皇后號，后被賣給美國，現(xiàn)停泊在長灘作為豪華商場酒店對外開放。
——摘編自《深入英國史：大東方號》《從白星海洋級看早期的跨洋郵輪旅行》等（1）根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指出19世紀(jì)末20世紀(jì)初遠(yuǎn)洋郵輪的轉(zhuǎn)型表現(xiàn)及其原因。
（2）根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析遠(yuǎn)洋郵輪發(fā)展帶來的影響。