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“翼龍”無人機(jī)“翼龍”無人機(jī)是我國(guó)自主研制的一種中低空、長(zhǎng)航時(shí)用途無人機(jī)。圖甲是無人機(jī)的圖片，如表為其部分技術(shù)參數(shù)。“翼龍”無人機(jī)裝配有一臺(tái)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，具備全自主平臺(tái)，可攜帶各種偵察、測(cè)距、電子對(duì)抗設(shè)備及小型空地打擊武器，可廣泛應(yīng)用于如災(zāi)情監(jiān)視、軍事活動(dòng)等科學(xué)研究領(lǐng)域。
| 最大飛行速度/km/h |
280 |
正常巡航速度/km/h |
160 |
| 最大續(xù)航時(shí)間/h |
20 |
發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率/kW |
80 |
| 最大載荷量/kg |
180 |
最大載油量/kg |
320 |
| 機(jī)身質(zhì)量/t |
1.1 |
機(jī)身長(zhǎng)度/m |
9.0 |
（1）無人機(jī)沿水平方向正常巡航時(shí)發(fā)現(xiàn)正前方有一座山峰，為測(cè)定無人機(jī)與山峰間的距離，其搭載的聲吶系統(tǒng)向山峰發(fā)出超聲波后經(jīng)9s收到反射信號(hào)，則收到反射信號(hào)時(shí)無人機(jī)與山峰間的距離為
1330
1330
m；（已知超聲波在空氣中的傳播速度為340m/s）
（2）活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)是無人機(jī)的核心部件，其基本結(jié)構(gòu)及工作方式如圖乙所示，此時(shí)該發(fā)動(dòng)機(jī)處于
壓縮
壓縮
沖程，是通過
做功
做功
的方式改變了缸內(nèi)氣體的內(nèi)能；
（3）為了確保無人機(jī)的飛行速度不超過最大值，工程師給發(fā)動(dòng)機(jī)裝上了能控制油門大小的限速器，其簡(jiǎn)化電路如圖丙所示，其中R
1的阻值隨飛行速度的變大而減小。當(dāng)飛行速度達(dá)到最大值時(shí)，電磁鐵剛好能夠吸下銜鐵B，以減小油門C的噴油量，從而控制無人機(jī)的速度。但長(zhǎng)時(shí)間使用后，電源電壓會(huì)降低，若不及時(shí)更換，則會(huì)導(dǎo)致限速值
＞
＞
280km/h（選填“＞”“=”或“＜”）；
（4）發(fā)動(dòng)機(jī)耗油率是指發(fā)動(dòng)機(jī)在額定功率下每輸出1kW?h能量所消耗的燃油質(zhì)量，根據(jù)相關(guān)參數(shù)可知，“翼龍”無人機(jī)在載滿油的情況下能輸出的最大能量為
1600
1600
kW?h。
