2.閱讀圖文材料,完成下列要求。
2022年6月16日,和若鐵路(和田-若羌)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。和若鐵路地處世界第二大流動(dòng)性沙漠-塔克拉瑪干沙漠南緣,沿線附近的沙丘西北側(cè)坡度較緩。傳統(tǒng)的現(xiàn)澆施工,消耗材料和水資源多、人員勞動(dòng)強(qiáng)度大,為了減輕自然環(huán)境的影響,該鐵路采用“預(yù)制裝配式橋墩”(在工廠先預(yù)制加工構(gòu)件,然后再運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)拼裝成完整的結(jié)構(gòu)),并在鐵路外側(cè)設(shè)置1.5米高立式沙障,蘆葦方格,內(nèi)側(cè)分層種植不同類型的植物,采用智能控制灌溉系統(tǒng),在完善交通基礎(chǔ)設(shè)施的同時(shí),打造出一條綠色、環(huán)保、健康的鐵路大通道,實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)和生態(tài)環(huán)?!肮糙A”局面。如圖1示意新疆和若鐵路線路分布,圖2為“外阻內(nèi)固、外高內(nèi)低”防沙模式示意圖。
(1)與傳統(tǒng)現(xiàn)澆施工方式相比,說(shuō)明橋墩預(yù)制裝配技術(shù)對(duì)該項(xiàng)目建設(shè)的益處。
(2)指出和若鐵路沿線的盛行風(fēng)向并簡(jiǎn)述“外阻內(nèi)固、外高內(nèi)低”防沙模式的原理。
(3)分析該項(xiàng)目采用智能控制灌溉系統(tǒng)的積極意義。