閱讀下面材料,完成各題。
材料一
由于月球繞地球公轉(zhuǎn)與月球自轉(zhuǎn)的周期相同,所以月球的一面總是背對著地球,這一面稱為月球背面。人類在地球上始終無法看到月球背面。2019年1月3日,嫦娥四號探測器,包括著陸器和玉兔二號月球車,成功實現(xiàn)人類首次月球背面軟著陸,并開展就位探測和巡視探測。人類此前的所有登月活動都是在月球正面完成的,嫦娥四號創(chuàng)造了歷史。
嫦娥四號著陸于月背的南極——艾特肯盆地。與相對平坦的月球正面不同,月背地形更為復(fù)雜,幾乎全是環(huán)形山和古老的隕石坑,更接近月球最原始的面貌。玉兔二號在月背巡視,開展地形地貌測量、淺層結(jié)構(gòu)和礦物成分探測,將為人類研究月球礦物質(zhì)結(jié)構(gòu)和太陽系起源提供更為豐富的第一手資料。同時,由于月球自身對月背形成天然的屏障,沒有來自地球的各種輻射干擾,可以為各類天文觀測提供難得的純凈環(huán)境,填補地面射電觀測的諸多空白。
在嫦娥四號探測器登陸月背之前,前蘇聯(lián)與美國雖然已完成了月背的成像工作,但一直沒有航天器造訪這片古老的神秘之地,其中一個主要原因是通信障礙。由于月球自身的阻擋,地球上的測控站無法與月背建立無線電通信聯(lián)系,也就無法對著陸月背的航天器進行測控。為解決這一難題,必須建立一座連接地球和月背的通信基站。經(jīng)過專家們的反復(fù)論證,最終決定在環(huán)繞“地月拉格朗日L2點”的Halo軌道上放置一顆“鵲橋”中繼星。“地月拉格朗日L2點”是地月系統(tǒng)中的五個平動點之一,位于地球至月球連線的延長線上,與地球、月球的位置相對固定。L2點特殊的動力學(xué)特性和在三體問題中相對固定的幾何位置,決定了它在停泊中轉(zhuǎn)、中繼通信、天文觀測、星際轉(zhuǎn)移等深空探測任務(wù)中,具備獨特的工程應(yīng)用價值。
“鵲橋”中繼星是我國也是世界首顆地球軌道外的專用中繼衛(wèi)星,2018年5月21日發(fā)射后,在地面的控制下,完成了地月轉(zhuǎn)移、月球借力轉(zhuǎn)向、Halo軌道捕獲等關(guān)鍵控制,成功實現(xiàn)了沿Halo軌道的飛行。在完成在軌精度和指向測試后,“鵲橋”具備了實現(xiàn)地面測控站和月背數(shù)據(jù)中繼的能力。這座通信橋梁的架通,使我國航天器的月背軟著陸最終從美好的設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實。
(取材于李瀟帆、武勇江等的相關(guān)文章)(1)根據(jù)材料一,下列表述正確的一項是
A
A
A.嫦娥四號是人類歷史上首個在艾特肯盆地著陸的探測器。
B.月背更接近月球的最原始面貌,因此更有利于天文觀測。
C.嫦娥四號造訪月背前,人類對月背的地形地貌一無所知。
D.“地月拉格朗日L2點”處于地球與月球之間的固定位置。
(2)根據(jù)材料一,下列對“鵲橋”中繼星的理解,不正確的一項是
C
C
A.連接地球測控站和月背航天器的通信基站。
B.人類首顆不在地球軌道上的專用中繼衛(wèi)星。
C.發(fā)射后靜止在地月系統(tǒng)中的一個平動點上。
D.經(jīng)過調(diào)控和測試后具備了數(shù)據(jù)中繼的能力。
材料二
“嫦娥”一詞,凝聚了中國人對探月的向往之情。2007年10月24日,嫦娥一號成功發(fā)射。
2010年10月1日,嫦娥二號成功發(fā)射。2013年12月2日,搭載玉兔號月球車的嫦娥三號成功發(fā)射,隨后玉兔號如期著陸,這是我國探測器首次在地外天體軟著陸,為中國航天開創(chuàng)了月面就位探測和機器人巡視探測的新模式。玉兔號月球車著陸一個多月后,因為和月球表面的石塊發(fā)生磕絆,失去了行走能力。為此,科研人員對玉兔二號進行了有針對性的改進,讓它實現(xiàn)玉兔號沒來得及完成的夢想。
月球距離地球最遠(yuǎn)達40多萬公里。在地球上隔空操作距離這么遙遠(yuǎn)的月球車,可不像在地面上開車那么容易。北京航天飛行控制中心的玉兔“駕駛員”要讓這只“兔子”動起來或停下來,需要有效利用月背遙操作技術(shù),該技術(shù)包括感知、規(guī)劃、執(zhí)行、休眠、喚醒五個部分。
感知,就是使用玉兔二號的導(dǎo)航相機,對月球進行拍照成像。根據(jù)導(dǎo)航相機拍到的照片,地面的“駕駛員”還原出月球表面的數(shù)字影像圖,從而判斷月面地形的具體情況,包括撞擊坑的寬窄、深淺,石塊的大小、距離等信息。規(guī)劃,是指在了解玉兔二號所處的周圍環(huán)境之后,地面的控制人員依據(jù)月球背面數(shù)字影像圖和科學(xué)家團隊確定的探測目標(biāo)點,按照月球車的越障和爬坡能力,規(guī)劃出一條玉兔二號能夠安全行駛的路徑,并設(shè)定從起點到終點的各個導(dǎo)航點。執(zhí)行,指的是遙操作團隊將規(guī)劃結(jié)果轉(zhuǎn)換成控制指令,通過地面測控站發(fā)送到“鵲橋”中繼星,中繼星再將指令轉(zhuǎn)發(fā)給月球背面的玉兔二號,后者接到指令后,就會按指令完成移動工作。
休眠和喚醒與月球的環(huán)境有關(guān)。月球的一天為27個地球日左右,其中一半為白天,即月晝;另一半為黑天,即月夜。在月夜期間,月面溫度將降至-190℃左右。在過低溫度下工作,月球車及其搭載的科學(xué)設(shè)備會受到損害。為確保安全,在月夜到來之前,需讓月球車車體收攏桅桿和一側(cè)的太陽帆板,使用同位素溫差電池對設(shè)備進行保溫,進入休眠狀態(tài)。當(dāng)太陽升起、月晝到來時,隨著太陽帆板受到陽光照射,發(fā)電功率達到一定值后,月球車將向中繼星發(fā)出信號。地面工作人員收到信號后給它發(fā)送喚醒指令,玉兔二號就又開始了“新一天”的工作。
(取材于邱晨輝、宋星光等的相關(guān)文章)(3)根據(jù)材料二,下列對月背遙操作技術(shù)五個部分的理解,不正確的一項是
D
D
A.感知:玉兔二號利用導(dǎo)航相機拍攝成像后,地面控制人員據(jù)此判斷其周圍地形。
B.規(guī)劃:地面控制人員根據(jù)月背地形等制定玉兔二號到達探測目標(biāo)點的安全路線。
C.執(zhí)行:玉兔二號通過中繼星接收到地面的導(dǎo)航指令后,完全依照指令進行移動。
D.休眠、喚醒:受月球環(huán)境影響,玉兔二號需在每個地球日休息半日、工作半日。
(4)根據(jù)材料一和材料二,下列理解與推斷,不正確的一項是
B
B
A.玉兔號的遠(yuǎn)程遙操作沒有借助“鵲橋”中繼星。
B.太陽升起時休眠的玉兔二號立即開始探測工作。
C.為保護科學(xué)設(shè)備,玉兔號和玉兔二號都需要在月夜休眠。
D.與玉兔號不同,玉兔二號不會受到來自地球的輻射干擾。
(5)嫦娥四號發(fā)射前我國探月工程所取得的成就中,有兩項對玉兔二號的成功產(chǎn)生了直接影響。綜合以上兩則材料,寫出這兩項成就取得的時間、內(nèi)容及其對玉兔二號的作用。