閱讀圖文材料，完成下列問題。
材料一：川藏鐵路東起四川省成都市，西至西藏自治區(qū)拉薩市，全長1838千米，已于2014年分段施工，預(yù)計于2025年建成全線通車。表為“青藏、川藏鐵路建設(shè)條件對照表”。

方案	造價及總投資	橋隧長度	面臨的主要技術(shù)問題	施工條件
青藏鐵路	1289萬元/千米和139.2億元	橋隧總長30.6千米（約占線路總長2.8%）最長隧道1210米	凍土問題	沿途大部分地區(qū)地勢平緩，無重大控制工 期的工程，且基本與青藏公路并行
川藏鐵路	3985萬元/千米和767.9億元	橋隧總長819.24千米（約占線路總長42.5%）最長 隧道19500米	崩塌、滑坡、高地震區(qū)、地 熱、巖爆等	不具備上述條件

材料二：青藏鐵路和川藏鐵路示意圖。

（1）川藏鐵路西段位于青藏高原，平均海拔4000米以上，位于我國地勢第

一

一

級階梯；東段經(jīng)過四川盆地，平均海拔500米左右，位于我國地勢第

二

二

級階梯；中段穿越

橫斷

橫斷

山脈，橫跨金沙江等大江大河。
（2）拉薩（3650米）比成都（512米）海拔高，一般情況下氣溫約低

19

19

（四舍五入保留整數(shù)）℃。人們常用“一年無四季”來形容青藏高原的氣候特點，這說明青藏高原年溫差

小

小

。
（3）與青藏鐵路相比，分析川藏鐵路造價高的原因

①地勢起伏很大，需穿越的山地、河谷多，修建的橋隧多，建設(shè)工程量大；②地質(zhì)條件復(fù)雜，屬于地質(zhì)災(zāi)害高發(fā)區(qū)，鐵路線東段多暴雨、洪水等自然災(zāi)害，預(yù)防各種自然災(zāi)害需要修建的配套工程量大

①地勢起伏很大，需穿越的山地、河谷多，修建的橋隧多，建設(shè)工程量大；②地質(zhì)條件復(fù)雜，屬于地質(zhì)災(zāi)害高發(fā)區(qū)，鐵路線東段多暴雨、洪水等自然災(zāi)害，預(yù)防各種自然災(zāi)害需要修建的配套工程量大

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（4）有人提議未來將青藏高原建成商品農(nóng)業(yè)基地，你是否贊同并說明你的理由

不贊同；青藏高原海拔高，熱量不足；青藏高原降水少；青藏高原離東部市場較遠(yuǎn)；將青藏高原建成商品農(nóng)業(yè)基地可能破壞當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境

不贊同；青藏高原海拔高，熱量不足；青藏高原降水少；青藏高原離東部市場較遠(yuǎn)；將青藏高原建成商品農(nóng)業(yè)基地可能破壞當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境

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