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閱讀材料,回答問(wèn)題。
材料一:大機(jī)器生產(chǎn)排擠著手工勞動(dòng),使城市手工業(yè)和農(nóng)村家庭手工業(yè)迅速衰敗。于是,它們只得拋棄原有的生產(chǎn)手段,另謀生計(jì)。過(guò)去彼此隔絕和分散的手工業(yè)工人,現(xiàn)在都集中到大工廠里來(lái)。隨著工業(yè)革命的進(jìn)展,興起了許多新的工業(yè)城市,而且依靠近代化的交通工具而使他們聯(lián)系起來(lái)?!瑯邮且粺o(wú)所有,同樣都遭受資本家剝削壓迫的工人階級(jí),便在利益一致的基礎(chǔ)上逐漸結(jié)合成為一個(gè)整體了。
——摘編自高明振等主編《從分散到整體的世界史》材料二:二戰(zhàn)后美國(guó)、聯(lián)邦德國(guó)、日本就業(yè)人口分布的變化表
經(jīng)濟(jì)部門(mén) 年份 美國(guó) 聯(lián)邦德國(guó) 日本
農(nóng)業(yè) 1950 12.2 23.2 50.7
1990 2.8 5.1 7.2
工業(yè) 1950 34.7 42.2 22.2
1990 25.8 40.5 33.6
服務(wù)業(yè) 1950 48.9 32.4 26.6
1990 71.4 54.4 59.2
材料三:發(fā)達(dá)國(guó)家內(nèi)部存在著日益加劇的收入不平等,這在英國(guó)和美國(guó)表現(xiàn)得最劇烈。在1979年到1997年間,實(shí)際人均國(guó)民生產(chǎn)總值增加了38%,但是一個(gè)中等收入之家的收入只增加了9%。因此大多數(shù)所得都被最富裕人口獲取。最富裕的1%家庭的收入增長(zhǎng)了14%,是平均水平的3倍。最上層的1%家庭的收入在1979年里是中等收入家庭的10倍,1997年達(dá)到23倍。
——摘編自聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署《2002年人類(lèi)發(fā)展報(bào)告》(1)根據(jù)材料一,概括工業(yè)革命帶來(lái)的變化。
(2)提取材料二所反映的歷史信息。
(3)根據(jù)材料三,概括20世紀(jì)后期英美家庭收入的變化趨勢(shì),并說(shuō)明原因。
【答案】見(jiàn)試題解答內(nèi)容
【解答】
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發(fā)布:2024/4/20 14:35:0組卷:9引用:2難度:0.4
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  • 1.18世紀(jì)末以來(lái),英國(guó)、法國(guó)等歐洲國(guó)家的商人和探險(xiǎn)家們憑借著先進(jìn)的武器裝備和造船航海技術(shù),在太平洋上追波逐浪,積極投身于當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易競(jìng)爭(zhēng)中,進(jìn)一步開(kāi)拓了太平洋航道。造成這一局面的主要原因是( ?。?/div>
    發(fā)布:2024/8/29 0:0:8組卷:2引用:3難度:0.5
  • 2.工業(yè)革命初期,英國(guó)興起一種班長(zhǎng)制學(xué)校,就是設(shè)置班長(zhǎng)和標(biāo)準(zhǔn)化的練習(xí),教師利用數(shù)名年長(zhǎng)且學(xué)習(xí)能力優(yōu)秀的學(xué)生擔(dān)任班長(zhǎng)來(lái)指導(dǎo)其他學(xué)生進(jìn)行學(xué)習(xí)。這樣的教學(xué)方式效率非常高,成本相當(dāng)節(jié)省,“一塊錢(qián)足以教500名學(xué)生”。這一做法( ?。?
    發(fā)布:2024/8/17 1:0:3組卷:1引用:1難度:0.6
  • 3.鐵路是現(xiàn)代最重要的交通工具之一,鐵路的發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是緊密相連的。閱讀材料,回答下列問(wèn)題。
    材料一 火車(chē)問(wèn)世后,英國(guó)立即掀起了一股鐵路建設(shè)的狂潮。這個(gè)時(shí)期正值工業(yè)革命后期,鋼鐵工業(yè)、機(jī)器制造業(yè)等均達(dá)到一定的水平。同時(shí),工業(yè)革命的發(fā)展又使得原材料和產(chǎn)品的輸送問(wèn)題亟待解決。短短數(shù)年內(nèi),鐵路就支撐起了英國(guó)的長(zhǎng)途運(yùn)輸業(yè)。1831年,英國(guó)運(yùn)輸總收入高達(dá)50萬(wàn)英鎊,獲利頗豐。1832年,英國(guó)已擁有了24條商用鐵路,最興旺的一條鐵路,年運(yùn)載旅客35萬(wàn)人次以及70萬(wàn)噸貨物……鐵路極大地推動(dòng)了英國(guó)商業(yè)貿(mào)易和鋼鐵、機(jī)械、建筑工程、地產(chǎn)等行業(yè)的發(fā)展,極大地降低了物流成本,成為真正的“經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈”。
    ——王雄《絲路大通道》材料二 20世紀(jì)90年代,中國(guó)開(kāi)始了對(duì)高速鐵路的技術(shù)研究和工程實(shí)踐,到2015年底,中國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路超過(guò)19萬(wàn)公里,位居世界第一。從沒(méi)有一寸高速鐵路到成為世界上高速鐵路運(yùn)營(yíng)最長(zhǎng),在建規(guī)模最大的國(guó)家,中國(guó)以較短的時(shí)間走完了一些發(fā)達(dá)國(guó)家數(shù)十年的發(fā)展歷程,同時(shí)許多領(lǐng)域步入世界先進(jìn)行列。
    ——摘編自《中國(guó)高速鐵路發(fā)展歷程》材料三 1994年建成并投入使用的廣州—深圳準(zhǔn)高速鐵路,最初租用瑞典列車(chē),后使用“藍(lán)箭”國(guó)產(chǎn)動(dòng)車(chē)組,為我國(guó)高速鐵路做好技術(shù)前期準(zhǔn)備。廣深鐵路一度因資金困難被迫停工,后通過(guò)股份制改造,成為第一家在香港上市的鐵路運(yùn)輸企業(yè)。進(jìn)入21世紀(jì),通過(guò)引進(jìn)國(guó)外技術(shù),形成了“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組系列。我國(guó)鐵路工業(yè)有較強(qiáng)的“造血能力”,沒(méi)有把自己的企業(yè)變成他人的加工廠,自行開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的車(chē)型一度成為主力。
    ——摘編自王亦軍《中國(guó)高速鐵路建設(shè)回顧與發(fā)展思考》(1)根據(jù)材料一,概括工業(yè)革命如何推動(dòng)英國(guó)鐵路建設(shè)的快速發(fā)展,并分析鐵路建設(shè)快速發(fā)展對(duì)英國(guó)的意義。
    (2)根據(jù)材料二,概括中國(guó)高速鐵路發(fā)展的特點(diǎn),結(jié)合材料三和所學(xué)知識(shí)分析其發(fā)展原因。
    (3)綜上所述,你認(rèn)為影響鐵路建設(shè)的因素有哪些?
    發(fā)布:2024/9/9 8:0:9組卷:3引用:4難度:0.5
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