1．在如圖所示的電路中，電源兩端的電壓保持不變，R₁和R₂為兩個(gè)定值電阻，其中電阻R₁=10Ω。當(dāng)開(kāi)關(guān)S₁閉合、S₂斷開(kāi)時(shí)，電流表示數(shù)為0.6A；當(dāng)開(kāi)關(guān)S₁、S₂均閉合時(shí)，電流表示數(shù)變?yōu)?.9A。求：
（1）電源電壓；
（2）電流通過(guò)R₂消耗的電功率。

2．據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道：“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”太陽(yáng)能飛機(jī)于2015年3月9日從阿聯(lián)酋首都阿布扎比起飛，展開(kāi)為期近5個(gè)月的環(huán)球之旅，在中國(guó)重慶。南京等地停留，最后返回出發(fā)點(diǎn)?？傦w行天數(shù)25天，總里程達(dá)35000km。本次環(huán)球之旅的意義是向世人展示創(chuàng)新和環(huán)保理念，推廣清潔能源。在白天飛行時(shí)，飛機(jī)“汲取”太陽(yáng)能并轉(zhuǎn)化為電能，還能將多余的太陽(yáng)能電力儲(chǔ)備到高性能蓄電池中供夜間飛行，實(shí)現(xiàn)不用一滴燃油晝夜飛行。
整架飛機(jī)的動(dòng)力來(lái)源于機(jī)翼上安裝的17248塊超薄。高效太陽(yáng)能電池板，面積達(dá)到260平方米，太陽(yáng)光照射到太陽(yáng)能電池板單位面積上的輻射功率為1.0×10³W/m²，”陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”使用的太陽(yáng)能電池板屬于第一代單晶硅薄膜太陽(yáng)能電池，它將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能的效率較高，達(dá)到25%，飛機(jī)的飛行速度平均為108km/h。求：
（1）正常工作時(shí)，太陽(yáng)能電池的電功率為多少？
（2）如果飛機(jī)在空中沿水平方向勻速飛行時(shí)受到的空氣阻力為1500N，則飛機(jī)克服空氣阻力做功的平均功率為多少？
（3）已知飛機(jī)上電動(dòng)機(jī)的效率是90%，不計(jì)其它能量損耗。若飛機(jī)每天接受光照的時(shí)間為10h,則飛機(jī)每天光照時(shí)能儲(chǔ)備多少電能供夜間飛行？
（4）若太陽(yáng)輻射的總功率為3.9×10²⁶瓦，且太陽(yáng)光在穿過(guò)太空及地球大氣層到達(dá)太陽(yáng)能電池板的途中有28%的能量損耗，還知道半徑為R的球面面積為S=4πR²．請(qǐng)根據(jù)這些資料計(jì)算太陽(yáng)到地球的距離。

3．如圖所示，均勻圓環(huán)電阻R₀=8歐，電壓恒定為6伏，定值電阻R=1歐。導(dǎo)電滑臂OA的電阻不計(jì)，可以在圓環(huán)上無(wú)摩擦地滑動(dòng)。電路中可以產(chǎn)生的最小電功率為 瓦。