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“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)
如圖1所示是我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“CR⁴⁰⁰AF”動(dòng)車(chē)組，經(jīng)過(guò)近4年的運(yùn)行檢驗(yàn)，說(shuō)明我們的高鐵技術(shù)是世界領(lǐng)先的，是穩(wěn)定可靠的。它采用了全新低阻力流線型頭型，全車(chē)部署了2500余項(xiàng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，能夠?qū)鋮s系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、運(yùn)行系統(tǒng)全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，列車(chē)內(nèi)還設(shè)有高清攝像監(jiān)控，無(wú)線WIFI，配備USB插口等。動(dòng)車(chē)部分參數(shù)見(jiàn)表。（設(shè)乘客人均質(zhì)量為50kg）

車(chē)身質(zhì)量m（t）	360
每節(jié)車(chē)廂長(zhǎng)L（m）	25
車(chē)廂數(shù)（節(jié)）	8
每節(jié)載客（人）	100
最高時(shí)速（km/h）	400

（1）“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)車(chē)頭采用了流線型設(shè)計(jì)是為了

減小空氣阻力

減小空氣阻力

。
（2）坐在“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)上的一乘客記錄了他勻速完全通過(guò)長(zhǎng)1400m的隧道的時(shí)間為30s,若這列長(zhǎng)250m的動(dòng)車(chē)在隧道中的運(yùn)行速度為

47

47

m/s。
（3）推重比是衡量動(dòng)車(chē)牽引能力的重要指標(biāo)，其含義是動(dòng)車(chē)勻速運(yùn)行時(shí)的牽引力與車(chē)總重的比值。經(jīng)檢測(cè)，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)運(yùn)行時(shí)的總阻力f與列車(chē)速度v滿(mǎn)足f=kv²關(guān)系，其中k=40N/（m/s）²，則“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)以100m/s的速度滿(mǎn)載運(yùn)行時(shí)的推重比是

0.1

0.1

。則牽引力每秒做功

4×10⁷

4×10⁷

J。
（4）陰雨天，空氣潮濕，能見(jiàn)度低，路面濕滑，為保證旅客上下動(dòng)車(chē)時(shí)的安全，需在車(chē)門(mén)旁開(kāi)啟警示燈。如圖2乙所示是某同學(xué)為動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)的模擬電路。
①選擇圖2甲中的

R₂

R₂

（選擇“R₁”或“R₂”）濕敏電阻，將它串聯(lián)在圖2乙電路中的

B

B

（選擇“A”或“B”）位置，閉合開(kāi)關(guān)，警示燈能隨濕度變化而自動(dòng)調(diào)整亮度，且不斷閃爍。
②已知電源電壓為6V，警示燈的規(guī)格是“6V 3W”，當(dāng)空氣濕度為80%時(shí)，閃爍的過(guò)程中，燈較暗時(shí)的實(shí)際功率是

0.75

0.75

W（電磁鐵電阻忽略不計(jì)，燈泡電阻不隨溫度變化）。
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