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深圳無人駕駛地鐵
2021年10月29H，連接坪山和福田的深圳地鐵14號線首列列車正式交付。該列車采用全自動無人駕駛，設(shè)有橫向座椅、無線充電等諸多獨有設(shè)施設(shè)備，充分考慮長途乘客的需求。通過增加氣密性，大大提升車輛進出隧道時的乘坐舒適性。列車在地板、側(cè)墻使用吸音降噪材料，整車氣流組織設(shè)計和空調(diào)機組采用兩端下出下回的送回風(fēng)模式，使客室噪聲降低1～2分貝。同時，為保障全自動駕駛的行車安全，全車采用以太網(wǎng)控車，將整車網(wǎng)絡(luò)安全等級提升至2.0，在國內(nèi)首次集合弓網(wǎng)檢測、隧道檢測、限界檢測、軌道巡檢、走行部檢測5大類綜合檢測系統(tǒng)，實時監(jiān)測車輛狀態(tài)，堪稱行走的“地鐵醫(yī)生”，使車輛裝備向“智慧地鐵”邁進一大步。
（1）列車內(nèi)使用吸音降噪材料，因此噪聲很小，這是在

聲源處

聲源處

減弱噪聲。
（2）智慧地鐵，就是應(yīng)用5G信號，全面感知、深度互聯(lián)和智能融合的新一代中國式智慧城市軌道。5G信號采用的電磁波頻率比4G更高。相比于4G信號

B

B

。
A．5G網(wǎng)絡(luò)采用的電磁波波長更長
B．在相同時間內(nèi)5G傳輸?shù)男畔⒘扛?br />C．5G信號在真空中的傳播速度更快
D．5G信號在空氣中的傳播速度是340m/s
（3）地鐵開通前經(jīng)常會進行試運營，利用模擬乘客對設(shè)備進行大負荷使用，檢驗設(shè)備的工作情況，這是運用了

B

B

方法。
A．控制變量法
B．等效替代法
C．轉(zhuǎn)化法
（4）進入地鐵車站內(nèi)，小明步行20s穿過22m的水平通道，此時小明步行的速度為

1.1

1.1

m/s,重力做功的功率為

0

0

W。
（5）列車車體采用鋁合金等材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼鐵材料制作，請寫出這樣設(shè)計的好處：

車體質(zhì)量輕

車體質(zhì)量輕

。（填寫一種即可）