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閱讀材料,完成下列要求。
材料一:19世紀(jì)中葉,英國已成為城市化國家。早期英國城市實行城市自治,政府采取最低限度的干預(yù)。商人們看到有利可圖,就在城市里建造了許多連排式大雜院,背靠背式、單向公寓式等各種住房,用來出售或出租。商人們的自發(fā)行為盡管緩解了城市的住房壓力,但造成了許多不良后果:城市建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃,大部分城市街道狹窄,平房連片,擁擠不堪。從19世紀(jì)40年代開始,政府通過皇家委員會的調(diào)查,詳細(xì)了解了情況,決定通過立法進(jìn)行干預(yù)并制定住房的標(biāo)準(zhǔn),改善居民的住房條件。1884年,英國政府成立專門的委員會進(jìn)行調(diào)查;1890年,議會通過了一項解決工人住房問題的法律。20世紀(jì)初,英國城市居民的住房條件得到了很大改善,中產(chǎn)階級基本有了自己的住房,勞動者的住房條件也有所改善,地下室被禁止使用,貧民窟被清理。
——摘編自任其懌等《從住房和衛(wèi)生條件的改善看近代英國的城市治理》材料二:1875-1909年是英國以住房問題為中心的城市規(guī)劃階段。中央政府頒布的住房法案將地方政府的規(guī)劃權(quán)限擴(kuò)大到對整片住宅區(qū)進(jìn)行控制,并且有權(quán)強(qiáng)制地方政府或施工單位在開發(fā)前制定詳盡的“改善方案”,并將其付諸實施。工業(yè)城市政府開始大規(guī)模清理貧民窟以及其他結(jié)構(gòu)不當(dāng)?shù)慕ㄖ?,并為工人階級提供一定數(shù)量的住房。在清理和重建過程中,建筑物(主要是住房)的組群結(jié)構(gòu)問題得到重視,從而避免了因建筑群的格局不當(dāng)而產(chǎn)生衛(wèi)生問題或影響到城市建設(shè)的其他方面。1909-1910年是英國以綜合治理為中心的城市規(guī)劃階段。中央出臺的城鄉(xiāng)規(guī)劃法案旨在彌補(bǔ)此前的規(guī)劃在城市綜合布局方面的不足。法案授權(quán)地方政府以“規(guī)劃方案”的形式,對包括用于住房在內(nèi)的各種功能的土地進(jìn)行統(tǒng)籌控制、綜合布局。這為二戰(zhàn)后英國實現(xiàn)更高層次的城市規(guī)劃奠定了基礎(chǔ)。
——摘編自梁遠(yuǎn)《近代英國工業(yè)城市規(guī)劃演進(jìn)研究(1840-1940)》(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識,概括19世紀(jì)末20世紀(jì)初英國開展城市治理的背景。
(2)根據(jù)材料一、二并結(jié)合所學(xué)知識,分析19世紀(jì)末至20世紀(jì)四十年代英國開展城市治理的積極影響。
【答案】見試題解答內(nèi)容
【解答】
【點評】
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發(fā)布:2024/4/20 14:35:0組卷:0引用:3難度:0.5
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  • 1.工業(yè)革命初期,英國興起一種班長制學(xué)校,就是設(shè)置班長和標(biāo)準(zhǔn)化的練習(xí),教師利用數(shù)名年長且學(xué)習(xí)能力優(yōu)秀的學(xué)生擔(dān)任班長來指導(dǎo)其他學(xué)生進(jìn)行學(xué)習(xí)。這樣的教學(xué)方式效率非常高,成本相當(dāng)節(jié)省,“一塊錢足以教500名學(xué)生”。這一做法( ?。?
    發(fā)布:2024/8/17 1:0:3組卷:1引用:1難度:0.6
  • 2.18世紀(jì)末以來,英國、法國等歐洲國家的商人和探險家們憑借著先進(jìn)的武器裝備和造船航海技術(shù),在太平洋上追波逐浪,積極投身于當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易競爭中,進(jìn)一步開拓了太平洋航道。造成這一局面的主要原因是( ?。?/div>
    發(fā)布:2024/8/29 0:0:8組卷:2引用:3難度:0.5
  • 3.鐵路是現(xiàn)代最重要的交通工具之一,鐵路的發(fā)展與社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是緊密相連的。閱讀材料,回答下列問題。
    材料一 火車問世后,英國立即掀起了一股鐵路建設(shè)的狂潮。這個時期正值工業(yè)革命后期,鋼鐵工業(yè)、機(jī)器制造業(yè)等均達(dá)到一定的水平。同時,工業(yè)革命的發(fā)展又使得原材料和產(chǎn)品的輸送問題亟待解決。短短數(shù)年內(nèi),鐵路就支撐起了英國的長途運輸業(yè)。1831年,英國運輸總收入高達(dá)50萬英鎊,獲利頗豐。1832年,英國已擁有了24條商用鐵路,最興旺的一條鐵路,年運載旅客35萬人次以及70萬噸貨物……鐵路極大地推動了英國商業(yè)貿(mào)易和鋼鐵、機(jī)械、建筑工程、地產(chǎn)等行業(yè)的發(fā)展,極大地降低了物流成本,成為真正的“經(jīng)濟(jì)大動脈”。
    ——王雄《絲路大通道》材料二 20世紀(jì)90年代,中國開始了對高速鐵路的技術(shù)研究和工程實踐,到2015年底,中國投入運營的高速鐵路超過19萬公里,位居世界第一。從沒有一寸高速鐵路到成為世界上高速鐵路運營最長,在建規(guī)模最大的國家,中國以較短的時間走完了一些發(fā)達(dá)國家數(shù)十年的發(fā)展歷程,同時許多領(lǐng)域步入世界先進(jìn)行列。
    ——摘編自《中國高速鐵路發(fā)展歷程》材料三 1994年建成并投入使用的廣州—深圳準(zhǔn)高速鐵路,最初租用瑞典列車,后使用“藍(lán)箭”國產(chǎn)動車組,為我國高速鐵路做好技術(shù)前期準(zhǔn)備。廣深鐵路一度因資金困難被迫停工,后通過股份制改造,成為第一家在香港上市的鐵路運輸企業(yè)。進(jìn)入21世紀(jì),通過引進(jìn)國外技術(shù),形成了“和諧號”動車組系列。我國鐵路工業(yè)有較強(qiáng)的“造血能力”,沒有把自己的企業(yè)變成他人的加工廠,自行開發(fā)生產(chǎn)的車型一度成為主力。
    ——摘編自王亦軍《中國高速鐵路建設(shè)回顧與發(fā)展思考》(1)根據(jù)材料一,概括工業(yè)革命如何推動英國鐵路建設(shè)的快速發(fā)展,并分析鐵路建設(shè)快速發(fā)展對英國的意義。
    (2)根據(jù)材料二,概括中國高速鐵路發(fā)展的特點,結(jié)合材料三和所學(xué)知識分析其發(fā)展原因。
    (3)綜上所述,你認(rèn)為影響鐵路建設(shè)的因素有哪些?
    發(fā)布:2024/9/9 8:0:9組卷:3引用:4難度:0.5
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