閱讀圖文材料，完成下列要求。
貴州處在長(zhǎng)江和珠江兩大水系上游交錯(cuò)地帶，喀斯特地貌占全省面積的61.9%，“地?zé)o三尺平”，交通閉塞。2011年，貴州省GDP排名全國(guó)第26名，國(guó)家級(jí)貧困縣66個(gè)。2012年1月12日，《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)貴州經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展的若干意見》提出：加強(qiáng)貴州的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2014年，建設(shè)難度大且橋隧比高的貴廣高鐵通車，貴州正式納入珠三角四小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。隨著渝貴高鐵、成貴高鐵等先后開通，貴陽已成為西南地區(qū)重要的高鐵樞紐城市。天塹變通途，貴州利用當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)大力發(fā)展水電、旅游及數(shù)字經(jīng)濟(jì)，2020年11月，貴州66個(gè)貧困縣全部脫貧，全省經(jīng)濟(jì)增速位列全國(guó)第二。

（1）2011年之前，貴州經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢的主要限制性條件是

地形崎嶇不平

地形崎嶇不平

、

對(duì)外交通不便

對(duì)外交通不便

。
（2）簡(jiǎn)述貴陽成為西南高鐵交通網(wǎng)重要樞紐的優(yōu)勢(shì)條件。
（3）貴州省高鐵建設(shè)每千米造價(jià)高于平原地區(qū)，解釋其原因。
（4）分析多條高鐵的陸續(xù)開通對(duì)貴州省當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的積極影響。