如圖是某款使用燃油發(fā)動機(jī)的無人機(jī)，該無人機(jī)外殼采用極輕的新型復(fù)合材料制成，遙控距離可達(dá)200km,具有載荷能力大、續(xù)航時間長、遙控距離遠(yuǎn)等特點(diǎn)。下表為該無人機(jī)的部分參數(shù)，其中“升阻比”是飛機(jī)飛行時受到空氣的升力與受到空氣的阻力的比值，飛機(jī)飛行時受到的空氣阻力f與迎風(fēng)面積S、飛行速度v的平方均成正比，即f=kSv²，其中k是常量。（g取10N/kg）

升阻比	10～15	機(jī)身質(zhì)量/t	1.1
最大迎風(fēng)面積/m2	10	最大載荷量/t	0.5

（1）該無人機(jī)在空中飛行時，流過機(jī)翼上方的氣流速度

大于

大于

機(jī)翼下方的氣流速度，機(jī)翼下方氣體對機(jī)翼的壓力

大于

大于

機(jī)翼上方氣體對機(jī)翼的壓力。（兩空均選填“大于”“等于”或“小于”）
（2）該無人機(jī)是通過遙控器發(fā)射和接收

電磁波

電磁波

（選填“聲波”或“電磁波”）從而控制其飛行的；若某個階段無人機(jī)的發(fā)動機(jī)關(guān)停，無人機(jī)在空中加速向下滑翔，這個過程中的能量轉(zhuǎn)化主要是

重力勢

重力勢

能轉(zhuǎn)化為動能。
（3）若無人機(jī)以最大載荷量停在水平跑道上，無人機(jī)輪胎與地面接觸的總面積為0.4m²，此時無人機(jī)對水平跑道的壓強(qiáng)為

4×10⁴

4×10⁴

Pa。
（4）若無人機(jī)的飛行速度和受到的空氣升力不變，增加迎風(fēng)面積，則該無人機(jī)的升阻比

變小

變小

（選填“變大”“變小”或“不變”）。
（5）該無人機(jī)以50m/s的速度在空中飛行時，受到的空氣阻力為1×10³N；若保持迎風(fēng)面積不變，使該無人機(jī)以60m/s的速度在空中飛行時，測得升阻比達(dá)到最大，則無人機(jī)以60m/s速度飛行時受到空氣的升力為

2.16×10⁴

2.16×10⁴

N。