如圖為某城市不同時(shí)期人口密度與距市中心距離關(guān)系圖，完成3～4題。

與甲相比，丙時(shí)期（　?。?/h1>

A．城市化水平下降	B．CBD向城郊轉(zhuǎn)移
C．中心區(qū)地價(jià)下降	D．城郊交通網(wǎng)更完善

【答案】D

【解答】

【點(diǎn)評(píng)】

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發(fā)布：2024/5/27 14:0:0組卷：0引用：0難度：0.6

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3．閱讀材料，回答下列問題
英國是世界上最早進(jìn)行新城建設(shè)的國家。哈羅新城和米爾頓?凱恩斯新城是倫敦市郊的兩座衛(wèi)星城，兩座新城通過市郊鐵路與倫敦市區(qū)連接。如表為哈羅新城和米爾頓?凱思斯新城規(guī)劃建設(shè)基本信息統(tǒng)計(jì)表。

城市規(guī)劃人口（萬人）新城占地面積（公頃）距倫敦的距離（千米）車站距新城中心距離（米）

哈羅新城（1947年） 8 2500 37 900

米爾頓?凱恩斯新城（1967年） 25 8870 80 ＜300

材料二：如表為哈羅新城和米爾頓?凱思斯新城市郊鐵路車站周邊500米范圍用地功能及占地面積比例演變圖。

項(xiàng)目哈羅新城（1947年）米爾頓凱恩斯新城（1967年）

規(guī)劃周邊用地功能

哈羅新城（2015年）米爾頓凱恩斯新城（2015年）

現(xiàn)狀周邊用地功能

（1）說出倫敦建設(shè)兩座新城的主要目的。
（2）自規(guī)劃建設(shè)時(shí)至2015年，兩座新城市郊鐵路車站周邊用地功能有較大變化，歸納其共同的變化特點(diǎn)。
（3）與哈羅新城相比，米爾頓?凱恩斯新城車站周邊原先的工業(yè)用地和居住用地幾乎都轉(zhuǎn)變?yōu)樯虡I(yè)用地，分析產(chǎn)生該變化的主要原因。

發(fā)布：2024/6/27 10:35:59組卷：13引用：1難度：0.5

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