如今，收寄快遞已成為人們生活不可或缺的一部分，但是在一些農(nóng)村地區(qū)還存在“網(wǎng)購商品送不進(jìn)村”、“山貨寄不出去”等現(xiàn)象。現(xiàn)實中，農(nóng)村物流往往貨物重、單價低、數(shù)量小、頻次少、收發(fā)地點(diǎn)分散，很多快遞公司設(shè)點(diǎn)大多只到鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級，快遞到不了村，鄉(xiāng)村物流堵在了“最后一公里”。
打通農(nóng)村物流“最后一公里”，是實現(xiàn)脫貧致富和鄉(xiāng)村振興的必然要求。黨中央、國務(wù)院高度重視農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)。2021年7月，國務(wù)院在政策例行吹風(fēng)會上指出，“快遞進(jìn)村”要堅持因地制宜，實行分類推進(jìn)。在東中部地區(qū)，特別是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，以市場化手段鼓勵和推動企業(yè)下沉，要促整合、建機(jī)制、重協(xié)作，推廣抱團(tuán)進(jìn)村、直接設(shè)點(diǎn)等模式，讓快遞企業(yè)嘗到甜頭的同時，也使村級快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)在農(nóng)村迅速拓展。而在西部地區(qū)以及經(jīng)濟(jì)相對欠發(fā)達(dá)地區(qū)，應(yīng)注重發(fā)揮郵政企業(yè)和交通運(yùn)輸企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，同時調(diào)動社會各類資源和所有制經(jīng)濟(jì)的積極性，參與解決農(nóng)村物流“最后一公里”通不通的問題。
（1）結(jié)合材料，運(yùn)用《經(jīng)濟(jì)與社會》相關(guān)知識，談?wù)勅绾谓鉀Q農(nóng)村物流“最后一公里”問題。
（2）運(yùn)用哲學(xué)相關(guān)知識，分析我國為什么高度重視農(nóng)村物流“最后一公里”的問題。