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國(guó)產(chǎn)C919大型客機(jī)于2022年9月完成全部適航審定工作后，獲中國(guó)民用航空局頒發(fā)的型號(hào)合格證，將于2022年底交付首架飛機(jī)。標(biāo)志著我國(guó)具備自主研制世界一流大型客機(jī)能力。

（1）C919航行時(shí)，機(jī)翼獲得升力的原理與下列動(dòng)物飛行原理最接近的是

①

①

（選填乙圖中的序號(hào)），客機(jī)在空中水平勻速飛行時(shí)，機(jī)翼受到的升力方向

向上

向上

，這和一種無噪聲、節(jié)能環(huán)保的利用自然風(fēng)使風(fēng)帽旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)室內(nèi)換氣的裝置原理相同，如圖丙所示只要速度為0.2m/s的微風(fēng)即可讓其輕盈運(yùn)轉(zhuǎn)。風(fēng)帽轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)其內(nèi)部空氣流速變大、壓強(qiáng)變

小

小

，室內(nèi)的污濁氣體在

壓強(qiáng)差

壓強(qiáng)差

作用下被排出。水平方向的風(fēng)，從不同方位吹來，風(fēng)帽的轉(zhuǎn)動(dòng)方向

相同

相同

（選填“相同”或“不同”）。
（2）為了減輕自重，飛機(jī)制造時(shí)在機(jī)翼、副翼等部件上使用碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料，該材料比鋁更輕，比鋼更硬。在C919中某零件若使用的是60kg的鋼，現(xiàn)在用碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料代替鋼來制造同樣大小的零件，質(zhì)量減輕

45

45

kg。（鋼的密度ρ_鋼=8×10³kg/m³，碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料的密度ρ_復(fù)=2×10³kg/m³）