1．建設(shè)中的常泰大橋?yàn)樾崩鞴?、鐵路兩用大橋，如圖為小華制作斜拉索大橋模型，她用質(zhì)地均勻分布的木條OA做橋面，立柱GH做橋塔。OA可繞O點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，A端用細(xì)線與GH上的B點(diǎn)相連，保持橋面水平，將細(xì)線一端的固定點(diǎn)由B點(diǎn)改至C點(diǎn)，則可以（　　）

2．如圖，小明用一輕質(zhì)杠桿自制簡(jiǎn)易密度秤的過(guò)程中，在A端的空桶內(nèi)分別注入密度已知的不同液體，改變物體M懸掛點(diǎn)B的位置，當(dāng)杠桿在水平位置平衡時(shí)，在M懸掛點(diǎn)處標(biāo)出相應(yīng)液體的密度值。下列關(guān)于密度秤制作的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（　?。?/div>

3．物理學(xué)在橋梁建筑技術(shù)方面有很多應(yīng)用，如圖甲為宜興首座鋼結(jié)構(gòu)斜拉橋荊邑大橋，橋梁全長(zhǎng)544.5米，兩個(gè)巨大的弧形拱塔，有十八層樓那么高?！皹蛩槭裁匆爝@么高？”小華對(duì)此進(jìn)行了研究：他將大橋的結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)化，抽象成圖乙所示的模型。小華通過(guò)比較發(fā)現(xiàn)：適當(dāng)增加橋塔的高度，可 （增大/減?。┬崩骼Φ牧Ρ?，從而 （增大/減?。┬崩鞯睦?，在橋面上行駛的汽車(chē)，位置越靠近橋塔，鋼索受到的拉力越 （大/?。?br />近年來(lái)，多起高架橋側(cè)翻事故引起了人們對(duì)如圖丙所示的獨(dú)柱高架橋安全性的思考。獨(dú)柱式高架橋分如圖丁（a）單支座式和圖?。╞）雙支座式，從橋梁的穩(wěn)定性角度考慮，建造橋梁時(shí)應(yīng)選擇的支撐方式為 （單/雙）支座式。當(dāng)重載卡車(chē)在雙支座式高架橋最右側(cè)行駛時(shí)橋面?zhèn)确?，支點(diǎn)是 （左/右）支座。如果在兩個(gè)支座中間再增加一個(gè)支座如圖?。╟），橋面?zhèn)确：Φ娘L(fēng)險(xiǎn)將 （減小/增大/不變）。