江蘇廣播電臺在2019年3?15期間對某知名汽車品牌E級轎車連續(xù)出現(xiàn)減震器斷裂事故（××減震門）進(jìn)行了跟蹤報道，汽車懸架系統(tǒng)上都裝有減震器（如圖甲），減震器一般和彈簧配合使用進(jìn)行共同減震（結(jié)構(gòu)簡圖如圖乙），當(dāng)汽車壓下時彈簧被壓縮，同時減震器中活塞向下運動，擠壓減震器內(nèi)部注入的油液，由于擠壓作用，油液會在上下兩個工作缸內(nèi)上下流動，從而產(chǎn)生一定的阻力，減弱汽車的上下振動，改善汽車行駛的平順性和舒適性。如果來自外界的力過大時，彈簧迅速壓至最低位置，減震器壓到底部，出現(xiàn)減震器斷裂造成汽車底盤觸及地面等嚴(yán)重交通事故。

在一般召回處理策略中，有些廠商采用更換減震彈簧的方式去加以鞏固。通過查閱資料發(fā)現(xiàn)，對于某種材質(zhì)的彈簧在壓縮或伸長時其形變量的影響因素及實驗數(shù)據(jù)如表。

試驗次數(shù)	彈簧長度L/m	橫截面積S/cm2	所受拉力F/N	伸長量ΔL/cm
1	1	0.05	500	0.8
2	1	0.10	500	0.4
3	2	0.05	500	1.6
4	2	0.05	1000	3.2
5	4	0.10	1000	3.2
6	4	0.20	1000	1.6

（1）在一次對汽車的減震測試中，對汽車輪胎都使用了一套這樣的組合減震器。使用的減震器內(nèi)部自平衡狀態(tài)向下移動的最大長度為10cm,外部配備由該材質(zhì)制作了長度為0.5m,橫截面積為0.08cm²的減震彈簧。在經(jīng)過某顛簸路段時，對某個減震器產(chǎn)生了2.5×10⁴N的壓力，恰好將其推到了底端；
①該材料發(fā)生形變時，伸長量的表達(dá)式為

ΔL

=

k

FL

S

ΔL

=

k

FL

S

（比例常數(shù)可用k表示，不用求出）；
②通過分析數(shù)據(jù)，減振彈簧受到的最大壓力為

2×10⁴

2×10⁴

N；
③這個減震器在此過程中產(chǎn)生的平均阻力至少為

5×10³

5×10³

N；
（2）某次低速測試時，該研究小組繪制了汽車行駛中牽引力與速度的關(guān)系圖像（如圖丙），試求在本次測試中汽車發(fā)動機每分鐘所做的功的大小為

2×10⁸

2×10⁸

J。