1．工業(yè)革命初期，英國興起一種班長制學(xué)校，就是設(shè)置班長和標(biāo)準(zhǔn)化的練習(xí)，教師利用數(shù)名年長且學(xué)習(xí)能力優(yōu)秀的學(xué)生擔(dān)任班長來指導(dǎo)其他學(xué)生進(jìn)行學(xué)習(xí)。這樣的教學(xué)方式效率非常高，成本相當(dāng)節(jié)省，“一塊錢足以教500名學(xué)生”。這一做法（　?。?

2．18世紀(jì)末以來，英國、法國等歐洲國家的商人和探險家們憑借著先進(jìn)的武器裝備和造船航海技術(shù)，在太平洋上追波逐浪，積極投身于當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易競爭中，進(jìn)一步開拓了太平洋航道。造成這一局面的主要原因是（　?。?/div>

3．鐵路是現(xiàn)代最重要的交通工具之一，鐵路的發(fā)展與社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是緊密相連的。閱讀材料，回答下列問題。
材料一 火車問世后，英國立即掀起了一股鐵路建設(shè)的狂潮。這個時期正值工業(yè)革命后期，鋼鐵工業(yè)、機器制造業(yè)等均達(dá)到一定的水平。同時，工業(yè)革命的發(fā)展又使得原材料和產(chǎn)品的輸送問題亟待解決。短短數(shù)年內(nèi)，鐵路就支撐起了英國的長途運輸業(yè)。1831年，英國運輸總收入高達(dá)50萬英鎊，獲利頗豐。1832年，英國已擁有了24條商用鐵路，最興旺的一條鐵路，年運載旅客35萬人次以及70萬噸貨物……鐵路極大地推動了英國商業(yè)貿(mào)易和鋼鐵、機械、建筑工程、地產(chǎn)等行業(yè)的發(fā)展，極大地降低了物流成本，成為真正的“經(jīng)濟(jì)大動脈”。
——王雄《絲路大通道》材料二 20世紀(jì)90年代，中國開始了對高速鐵路的技術(shù)研究和工程實踐，到2015年底，中國投入運營的高速鐵路超過19萬公里，位居世界第一。從沒有一寸高速鐵路到成為世界上高速鐵路運營最長，在建規(guī)模最大的國家，中國以較短的時間走完了一些發(fā)達(dá)國家數(shù)十年的發(fā)展歷程，同時許多領(lǐng)域步入世界先進(jìn)行列。
——摘編自《中國高速鐵路發(fā)展歷程》材料三 1994年建成并投入使用的廣州—深圳準(zhǔn)高速鐵路，最初租用瑞典列車，后使用“藍(lán)箭”國產(chǎn)動車組，為我國高速鐵路做好技術(shù)前期準(zhǔn)備。廣深鐵路一度因資金困難被迫停工，后通過股份制改造，成為第一家在香港上市的鐵路運輸企業(yè)。進(jìn)入21世紀(jì)，通過引進(jìn)國外技術(shù)，形成了“和諧號”動車組系列。我國鐵路工業(yè)有較強的“造血能力”，沒有把自己的企業(yè)變成他人的加工廠，自行開發(fā)生產(chǎn)的車型一度成為主力。
——摘編自王亦軍《中國高速鐵路建設(shè)回顧與發(fā)展思考》（1）根據(jù)材料一，概括工業(yè)革命如何推動英國鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，并分析鐵路建設(shè)快速發(fā)展對英國的意義。
（2）根據(jù)材料二，概括中國高速鐵路發(fā)展的特點，結(jié)合材料三和所學(xué)知識分析其發(fā)展原因。
（3）綜上所述，你認(rèn)為影響鐵路建設(shè)的因素有哪些？