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無人駕駛飛機我國無人機技術世界遙遙領先，廣泛應用于軍用民用領域。如圖甲所示為某型號民用無人機，表一為該無人機的部分參數(shù)，其中“升阻比”是飛機飛行時受到空氣的升力與受到空氣的阻力的比值，飛機飛行時受到的空氣阻力f與迎風面積S、飛行速度v的平方均成正比，即f=kSv²，其中k是常量。（g取10N/kg）
無人機有豎直方向的三擋風力和水平方向的兩擋風力，該無人機由四臺相同的旋翼電機組成，其中每臺旋翼電機產生豎直方向的升力與風葉轉速的平方成正比，對應關系如表二。產生的升力與風葉轉速之比叫做動率；升力與每秒鐘通過風葉空氣重力之比為轉力效率。

表一：

機身質量/kg	2	升阻比	10～15
最大載荷量/kg	3	最大迎風面積/m2	1
遙控距離/km	2	風葉數(shù)量/片	4

表二：

風葉轉速（千轉/分鐘）	1	1.2	1.4
升力（牛頓）	5
動率（牛頓?分鐘/千轉）	5

（1）無人機上升時，通過風葉將空氣向下吹動，空氣也對飛機施加推力，這說明了

物體間力的是相互的

物體間力的是相互的

，使飛機上升運動的施力物體是

空氣

空氣

。
（2）無人機工作時的情景，下列正確的是

C

C

。
A.無人機向下加速運動時，它的慣性變大
B.無人機水平勻速運送貨物時，無人機對貨物做了功
C.無人機在空中懸停時，它受到平衡力作用
D.勻速上升的無人機突然失去所有力，它將立刻下落
（3）當無人機的飛行速度和受到的空氣升力不變，增加迎風面積，此時該無人機的升阻比將

變小

變小

（選填“變大”“變小”或“不變”）。
（4）如圖乙是無人機豎直向上運動的v-t圖像。由圖像可知，在0～5s內，無人機受到的升力

大于

大于

（選填“大于”“小于”或“等于”）重力。如圖丙是同一架無人機在執(zhí)行某次任務過程中未更換電池情況下的s-t圖像，若第一次、第二次受到的升力分別為F₁、F₂，則F₁

=

=

F₂（選填“＞”“＜”或“=”）。
（5）由表二數(shù)據(jù)可知，當風量為1.2千轉/分鐘時，無人機的動率為

6

6

牛頓?分鐘/千轉。上述風量下，若每片風葉轉圈時掃過的面積為0.3m²，空氣被吹動的速度為3m/s,則該無人機1min內通過風葉的空氣總質量為

70.2

70.2

kg,此時的轉力效率是

61.6%

61.6%

。（g=10N/kg,ρ_空氣=1.3kg/m³）