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閱讀材料，回答問題。
材料一  19世紀30年代中期，工業(yè)革命剛剛起步，德國的第一條鐵路——富爾特—紐倫堡鐵路便建成通車了。30年代末，普魯士政府制定《鐵路法》加強對鐵路建設(shè)的統(tǒng)一規(guī)劃、指導(dǎo)、監(jiān)督，從1848年起，政府開始投資修建鐵路。到1850年，全國鐵路網(wǎng)達6040公里，1839年已超過法國，50—60年代超過英國。德國還大力修公路，開運河口發(fā)展內(nèi)河航運和海上運輸?！煌ㄟ\輸業(yè)的發(fā)展帶動了其他工業(yè)部門的變革，重工業(yè)的迅速發(fā)展，鐵路對煤和鐵的巨大需求促進了煤鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，到了十九世紀五十年代、鋼獲行業(yè)的年增長率為30%。
——摘編自《德國通史簡編》材料二   西方學(xué)者稱當(dāng)代（二戰(zhàn)后）西方社會為“后工業(yè)社會”、“知識社會”、“信息社會”、“新工業(yè)社會”把這一次科技革命稱為“第三次浪潮”……西方文明已發(fā)展到一個新階段。
——馬克垚主編《世界文明史》（下）（1）根據(jù)材料一，概括德國工業(yè)革命的特點。
（2）根據(jù)材料二和所學(xué)知識，概括二戰(zhàn)后西方文明已發(fā)展到一個新階段在經(jīng)濟上的主要表現(xiàn)。
【答案】見試題解答內(nèi)容
【解答】
【點評】
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發(fā)布：2024/4/29 8:6:34組卷：1引用：2難度：0.5
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  • 1．閱讀材料，完成下列要求。
    材料：如果認為一個像歐洲福利國家那樣成熟且近于遲滯的社會形態(tài)會在數(shù)年的經(jīng)濟國際化之后就消失掉或者演變成一種完全與以往不同的東西，那這個前提就是錯誤的。體制的變革通常甚至絕大多數(shù)情況下是作為一種漸變式的變革出現(xiàn)的。除了社會和體制變革的長期性以及漸變性的本質(zhì)，社會發(fā)展還總會不斷遇到各種相互作用的原因，因而它或是發(fā)展進程變緩，或是發(fā)展方向改變，或是出現(xiàn)新的調(diào)整，或是發(fā)展進程停滯。
    ——摘編自[德]沃爾夫?qū)?施特雷克《購買時間：資本主義民主國家如何拖延危機》根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識，圍繞“資本主義國家的變革”，自擬論題，并進行論證。（要求：論題明確，史論結(jié)合，論證充分，邏輯嚴密。）
    發(fā)布：2024/7/27 8:0:9組卷：0引用：7難度：0.5
  • 2．二戰(zhàn)后，在北歐部分資本主義國家，政府施行國有化、稅務(wù)和福利改革，培育與鄰國蘇聯(lián)的友好關(guān)系。芬蘭共產(chǎn)黨掌握了內(nèi)政部和四個其他部委，1946年，共產(chǎn)黨人甚至當(dāng)上了總理。據(jù)此推知，這一變化（　?。?/div>
    發(fā)布：2024/7/30 8:0:9組卷：0引用：1難度：0.6
  • 菁優(yōu)網(wǎng)3．二戰(zhàn)后，消費社會逐漸在歐美國家興起，50年代的洗衣機廣告代表了消費社會的主要特征（如圖所示）。這可以用來說明當(dāng)時（　?。?br />?
    發(fā)布：2024/8/7 8:0:9組卷：0引用：3難度：0.5
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