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菁優(yōu)網(wǎng)如圖所示是一款人臉自動(dòng)識別簽到系統(tǒng)，當(dāng)人臉靠近一定距離時(shí)，攝像頭上方的紅外線感應(yīng)器將偵測到的信號輸入電路模塊，電路模塊控制攝像頭拍照．當(dāng)拍照完成后，簽到系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)．下列對該控制系統(tǒng)的分析中不正確的是（　?。?/h1>

【答案】C
【解答】
【點(diǎn)評】
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發(fā)布：2024/11/7 20:30:1組卷：19引用：1難度：0.5
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  • 1．為了方便人們出入，有些賓館安裝了自動(dòng)門當(dāng)有人走近大門時(shí)，門就會自動(dòng)打開．自動(dòng)門控制系統(tǒng)的輸入量是（　?。?/h2>

    發(fā)布：2024/11/10 22:30:1組卷：11引用：4難度：0.7

  • 菁優(yōu)網(wǎng)2．如圖所示是2016年出現(xiàn)的一種采用“人力+電力”作為動(dòng)力系統(tǒng)的電動(dòng)助力自行車．它能有效減少自行車上坡、逆風(fēng)、載物時(shí)的負(fù)擔(dān)感．它以傳統(tǒng)自行車為基礎(chǔ)，通過雙邊力矩傳感器感知人踩腳踏的力度并通過控制單元來控制電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)腳踏軸和牙盤轉(zhuǎn)動(dòng)為騎行提供助力．以下關(guān)于電動(dòng)助力自行車動(dòng)力控制系統(tǒng)的說法正確的是（　?。?/h2>

    發(fā)布：2024/11/9 18:0:1組卷：43引用：1難度：0.5

  • 3．波音737Max8型客機(jī)因其發(fā)動(dòng)機(jī)出于更省油的設(shè)計(jì)，比以前更加粗大，發(fā)動(dòng)機(jī)的更改導(dǎo)致飛機(jī)機(jī)頭容易抬高，所以波音公司在該型飛機(jī)上加裝了機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)（MCAS），以防止飛機(jī)在起飛爬升、陡峭轉(zhuǎn)彎、俯沖飛行時(shí)引發(fā)飛機(jī)失速。該系統(tǒng)的工作原理為：在客機(jī)頭部裝有迎角傳感器（AOA），當(dāng)系統(tǒng)檢測到迎角過大超過閾值飛機(jī)即將進(jìn)入到失速狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)會自動(dòng)調(diào)整飛機(jī)尾部的水平穩(wěn)定舵，抬起機(jī)尾并強(qiáng)制使機(jī)頭下壓，避免飛機(jī)失速。當(dāng)迎角充分降低后，系統(tǒng)又會重新調(diào)整水平穩(wěn)定舵，保證飛機(jī)正常飛行。菁優(yōu)網(wǎng)
    （1）該系統(tǒng)的控制手段和控制方式分別是
     
    、
     
    。（①閉環(huán)控制 ②開環(huán)控制 ③自動(dòng)控制 ④人工控制）
    （2）該系統(tǒng)的被控對象是
     
    。（①水平穩(wěn)定舵 ②引腳傳感器 ③飛機(jī)；）
    （3）如果迎角傳感器故障并給MCAS系統(tǒng)提供了錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)，那么MCAS就會在飛機(jī)正常飛行時(shí)強(qiáng)行把飛機(jī)機(jī)頭往下壓，引發(fā)事故。為防止出現(xiàn)上述情形，現(xiàn)需對該系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。下列措施中不合理的是
     

    A.將原有的迎角傳感器換成高精度的傳感器
    B.對兩個(gè)迎角傳感器提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行交叉檢驗(yàn)，確保數(shù)據(jù)的真實(shí)性
    C.在明顯位置增加控制開關(guān)，當(dāng)機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)MCAS系統(tǒng)執(zhí)行錯(cuò)誤動(dòng)作時(shí)，可手動(dòng)關(guān)閉該系統(tǒng)
    （4）在設(shè)計(jì)金屬迎角傳感器時(shí)，其中一小部分零件用到通用課上常規(guī)的操作，下列（圖D）對應(yīng)正確的是
     

    A.圖1為直銼法
    B.圖2為用角尺檢查工作面平整程度
    C.套絲時(shí)的起套方法
    D.劃線時(shí)劃針要緊貼鋼直尺

    發(fā)布：2024/11/12 2:0:2組卷：1引用：1難度：0.3
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