一個(gè)汽車在平直的公路上某一階段行駛時(shí)的路程和時(shí)間關(guān)系如下表。
s/km |
1.2 |
2.4 |
3.6 |
4.8 |
6.0 |
t/min |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
為節(jié)約能源,某型號(hào)汽車在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后,通過(guò)小型發(fā)電機(jī)將減速運(yùn)動(dòng)時(shí)的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池中。表中所示是該型號(hào)汽車的部分技術(shù)參數(shù),其中儲(chǔ)能效率是指汽車正常行駛時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),直至汽車停止的過(guò)程中,通過(guò)發(fā)電機(jī)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的效率。
測(cè)試中,先讓汽車正常行駛,然后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),分別測(cè)出開(kāi)啟和關(guān)閉發(fā)電機(jī)兩種情況下,汽車通過(guò)的路程s與對(duì)應(yīng)的速度大小v,計(jì)算出動(dòng)能E
k,作出E
k—s圖象,如圖所示。
××型汽車 |
總質(zhì)量(kg) |
1300 |
儲(chǔ)能效率(%) |
65 |
(1)請(qǐng)你根據(jù)表中的數(shù)據(jù),在答題紙上所示的坐標(biāo)系中作出s隨t變化的關(guān)系圖象。
(2)測(cè)試時(shí),汽車在大小為800N的牽引力作用下,以25m/s的速度正常行駛1000m。此過(guò)程中,汽車
A
A
A.行駛的時(shí)間為40s
B.受到的阻力為1.2×10
4N
C.牽引力做的功為3.2×10
8J
D.地面對(duì)車的支持力和車對(duì)地面的壓力是一對(duì)平衡力
(3)由圖象可知,表示開(kāi)啟發(fā)電機(jī)進(jìn)行測(cè)試的圖線是
②
②
(選填“①”或“②”),判斷的依據(jù)是
若開(kāi)啟發(fā)電機(jī),則動(dòng)能會(huì)有一部分轉(zhuǎn)化為電能,一部分克服摩擦做功;而關(guān)閉發(fā)電機(jī)時(shí),動(dòng)能全部用于克服摩擦做功。因此開(kāi)啟發(fā)電機(jī)時(shí)運(yùn)動(dòng)的路程會(huì)較短,動(dòng)能與路程的圖象是②
若開(kāi)啟發(fā)電機(jī),則動(dòng)能會(huì)有一部分轉(zhuǎn)化為電能,一部分克服摩擦做功;而關(guān)閉發(fā)電機(jī)時(shí),動(dòng)能全部用于克服摩擦做功。因此開(kāi)啟發(fā)電機(jī)時(shí)運(yùn)動(dòng)的路程會(huì)較短,動(dòng)能與路程的圖象是②
。
(4)若汽車正常行駛時(shí)的動(dòng)能E
k0=4×10
5J,某時(shí)刻關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),同時(shí)發(fā)電機(jī)開(kāi)始工作,最終有
1.4×105
1.4×105
J的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能。