閱讀材料，完成下列要求。
材料一：19世紀(jì)80年代初，越來越多的人認(rèn)識到自筑鐵路是振興民族經(jīng)濟(jì)，與外商爭利的重要手段，迫于輿論壓力，清政府對鐵路也從剛開始的拒辦轉(zhuǎn)為籌辦，于1881年，修建了9.7千米的唐胥鐵路。1890年帝俄加緊對東北掠奪，為了保衛(wèi)東北，清政府準(zhǔn)備把唐胥鐵路延伸到山海關(guān)，再由山海關(guān)經(jīng)錦州擴展到沈陽，直到吉林，1905年，英俄兩國爭奪中國華北路權(quán)，為擺脫兩國的糾纏，清政府硬著頭皮決定修建京張鐵路。
一一吳啟迪《中國工程師史》材料二：19世紀(jì)80年代電氣時代的到來揭開了市內(nèi)鐵路發(fā)展史的新篇章。1879年，德國建立起第一條電力鐵路。1881年，世界上第一條有軌電車線路在柏林交付使用。同年巴黎也出現(xiàn)有軌電車。1888年弗吉尼亞首府里士滿建成美國第一個大規(guī)模的電車系統(tǒng)。此后，歐美許多大城市也相繼出現(xiàn)有軌電車，隨著技術(shù)進(jìn)步，有軌電車很快演變?yōu)闊o軌電車，1887年美國弗吉尼亞州里士滿市開始修建12英里長的城市鐵道，1893年芝加哥建成第一條高架電氣鐵路，1897年波士頓建成第一條地鐵，1904年紐約建成第一條地鐵線。歐洲的倫敦（1899年）、巴黎（1900年）、柏林（1902年）也先后建成第一條電氣化地下鐵道。城市電車、地鐵的出現(xiàn)以及隨后汽車的問世，結(jié)束了城市交通中的“公共馬車時代”。
一一摘編自王斯德主編《世界通史》（第二編）
材料三：漢口交通近代化簡表

時間	大事記
1858年	《天津條約》規(guī)定漢口開埠，此后到1910年進(jìn)出漢口港的航船達(dá)4000艘次。
1886年	人力車現(xiàn)身漢口租界，很快受到人們青睞，迅速普及，充當(dāng)市內(nèi)交通運輸?shù)闹髁姟?/td>
1903年	英國人帶來了汽車，出現(xiàn)了出租汽車商行，后來隨著漢口街道建設(shè)的展開，汽車出租商行迅速增加。
1905-1907年	京漢鐵路全線正式通車，粵漢鐵路動工修筑，實現(xiàn)了南北鐵路大溝通，孫中山總結(jié)：“武漢者……中國本部鐵路系統(tǒng)之中心，而中國最重要之商業(yè)中心也。”
1929年	開始運營公共汽車，開辦了三條路線，設(shè)置運營調(diào)度時刻表（精確到分秒），把漢口的老城區(qū)和新城區(qū)連接起來。
	上海至漢口段開通航空線路，民用航空運輸業(yè)逐步發(fā)展起來。

?一一據(jù)《近代中國交通變遷與城市興衰研究》編制
（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)，分析清政府修筑鐵路的原因，并分別指出唐胥鐵路與京張鐵路在中國交通史上的地位。
（2）參考材料一、二、三，自選一個角度，運用19和20世紀(jì)的相關(guān)史實，圍繞交通與城市主題寫一則歷史短文，題目自擬。（要求：觀點明確，史實準(zhǔn)確，條理清晰，表述成文）