1．閱讀材料，完成下列要求。
材料 殷商時(shí)期的郵驛是我國(guó)最早有明確文字記載的有組織的郵驛制度；周朝時(shí)期郵驛制度開始發(fā)展，體現(xiàn)在郵驛組織和驛遞方式的進(jìn)步；春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期郵驛通信突出成就是郵驛網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的基本建成；秦朝時(shí)期政府通過書同文、車同軌、修馳道，有效地促進(jìn)了郵驛的發(fā)展，并生了我國(guó)歷史上第一部郵驛法《秦郵律》，漢代時(shí)郵驛制度明確統(tǒng)一稱“郵驛”，“絲綢之路”也確立起中外郵路；魏晉南北朝時(shí)期，《郵驛令》頒行，郵、驛二字并用是郵驛史的首創(chuàng)；隋時(shí)健全了郵驛典制規(guī)章，恢復(fù)漢驛制度，改善郵驛交通；唐朝時(shí)期郵驛規(guī)模空前，管理嚴(yán)格有序，突出了官辦的性質(zhì)；宋沿唐制，又創(chuàng)設(shè)了晝夜兼程的急遞鋪，有專門的郵驛法典《嘉祐驛令》；元朝因襲宋制，急遞鋪?zhàn)優(yōu)檗k理中央官衙文書傳遞的常設(shè)機(jī)構(gòu)；明朝的郵驛制度于完備，《大明律》中有專門關(guān)于郵驛的詳細(xì)規(guī)定，商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展催生了商辦民用的民信局；清代集歷代郵驛之大成，融交通與通信為一體，克服了前代郵驛制的種種弊端；晚清時(shí)期由于外國(guó)資本主義的入侵，原有的郵驛舊制被打破，形成了驛站、民信局和近代郵政并存的局面，后裁驛歸郵，近代郵政完全取代傳統(tǒng)郵驛。
——蘇全有、陳自豪《中國(guó)郵驛史研究的回顧與反思》（1）根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括中國(guó)古代郵驛制度的特點(diǎn)。
（2）根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析影響中國(guó)古代郵驛制度的主要因素。

2．閱讀材料，完成下列要求。
材料  19世紀(jì)六七十年代起，列強(qiáng)反復(fù)要求在中國(guó)鋪設(shè)電報(bào)電線，引發(fā)清廷內(nèi)部的大討論，清政府逐漸意識(shí)到自辦電報(bào)的必要性，即“藉收自主之利權(quán)，以杜洋人之覬覦”。鄭觀應(yīng)，王韜等人也從商業(yè)、軍事等角度闡述了電報(bào)的巨大價(jià)值。在社會(huì)各界要求自辦電報(bào)的呼聲日益強(qiáng)烈的背景下，李鴻章于1880年設(shè)立了天津電報(bào)學(xué)堂和天津電報(bào)總局，當(dāng)年年底開始正式通報(bào)。電報(bào)線路的開通和使用，使許多督撫大員看到了電報(bào)的便利性，開始齊心協(xié)力地興辦電報(bào)。在電線架設(shè)過程中，清政府對(duì)竊毀電線桿、造謠聚眾等視情節(jié)輕重分別治罪。經(jīng)過十
多年的建設(shè)，初步形成了一個(gè)“殊方萬里，呼吸可通”的電報(bào)網(wǎng)絡(luò)，電報(bào)一經(jīng)設(shè)立，便受到各界的歡迎。朝廷指揮軍事，“號(hào)令各營(yíng)，頃刻響應(yīng)”；輪船招商局“遇有要公，隨事隨時(shí)分別緩急，函電商酌”；“商賈貿(mào)易，借電報(bào)以通達(dá)市價(jià)……強(qiáng)富之功基于此矣”。電報(bào)局的營(yíng)收則在十幾年的時(shí)間里激增二十五倍，成為近代企業(yè)的成功典范。
--摘編自馬靜《電報(bào)在近代中國(guó)的創(chuàng)辦歷程》（1）根據(jù)材料，概括中國(guó)近代電報(bào)事業(yè)得以發(fā)展的條件。
（2）根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，歸納電報(bào)對(duì)近代中國(guó)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生的影響。

3．1876年，清政府委托“海關(guān)總稅務(wù)司”籌備赴美參加“萬國(guó)博覽會(huì)”代表團(tuán)。團(tuán)中李圭作為第一位中國(guó)人前往參加，在會(huì)上，他看到了一個(gè)神奇的發(fā)明：通過語音可即時(shí)地遠(yuǎn)距離傳遞消息。1882年，這個(gè)發(fā)明成果來到中國(guó)。據(jù)此，解讀正確的是（　?。?/div>