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人教版：必修1

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第1章運(yùn)動的描述
第2章勻變速直線運(yùn)動的研究
第3章相互作用
第4章牛頓運(yùn)動定律

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已完結(jié)

2025年高考物理復(fù)習(xí)熱搜題速遞（2024年11月）

熱點(diǎn)預(yù)測中考復(fù)習(xí) 熱搜題專練

瀏覽次數(shù)：659 更新：2024年11月12日

已完結(jié)

2025年高考物理復(fù)習(xí)難題速遞（2024年11月）

熱點(diǎn)預(yù)測中考復(fù)習(xí) 難題搶練

瀏覽次數(shù)：360 更新：2024年11月12日

1341．某中學(xué)實(shí)驗(yàn)小組的同學(xué)們在電梯的天花板上固定一根彈簧秤，使其測量掛鉤（跟彈簧相連的掛鉤）向下，并在鉤上懸掛一個(gè)重為10N的鉤碼．彈簧秤彈力隨時(shí)間變化的規(guī)律可通過一傳感器直接得出，如圖所示的F-t圖象．根據(jù)F-t圖象，下列分析正確的是（　?。?/h2>

A．從時(shí)刻t₁到t₂，鉤碼處于超重狀態(tài)

B．從時(shí)刻t₃到t₄，鉤碼處于失重狀態(tài)

C．電梯可能開始停在15樓，先加速向下，接著勻速向下，再減速向下，最后停在1樓

D．電梯可能開始停在1樓，先加速向上，接著勻速向上，再減速向上，最后停在15樓

發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：47引用：12難度：0.7

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1342．一物體從A點(diǎn)由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動，到達(dá)B點(diǎn)時(shí)速度為v,再運(yùn)動到C點(diǎn)時(shí)的速度為2v,則AB與BC的位移大小之比為（　　）
A．1：3 B．1：4 C．1：2 D．1：1
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：1066引用：37難度：0.9
解析
1343．杭新景高速公路限速120km/h,一般也要求速度不小于80km/h。冬天大霧天氣的時(shí)候高速公路經(jīng)常封道，否則會造成非常嚴(yán)重的車禍。如果某人大霧天開車在高速上行駛，設(shè)能見度（觀察者與能看見的最遠(yuǎn)目標(biāo)間的距離）為30m,該人的反應(yīng)為0.5s,汽車剎車時(shí)能產(chǎn)生的最大加速度的大小為5m/s²，為安全行駛，汽車行駛的最大速度是（　?。?/h2>
A．10m/s B．15m/s C．
10
3
m/s D．20m/s
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：224引用：22難度：0.9
解析
1344．如圖，一質(zhì)量為m的滑塊靜止置于傾角為30°的粗糙斜面上，一根輕彈簧一端固定在豎直墻上的P點(diǎn)，另一端系在滑塊上，彈簧與斜面垂直，則（　?。?/h2>
A．滑塊不可能只受到三個(gè)力作用
B．彈簧可能處于伸長狀態(tài)
C．斜面對滑塊的支持力大小可能為零
D．斜面對滑塊的摩擦力大小一定等于
1
2
mg
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：254引用：15難度：0.7
解析
1345．利用速度傳感器與計(jì)算機(jī)結(jié)合，可以自動作出物體運(yùn)動的圖象。某同學(xué)在一次實(shí)驗(yàn)中得到的運(yùn)動小車的速度-時(shí)間圖象如圖所示，以下說法錯(cuò)誤的是（　?。?/h2>
A．小車先做加速運(yùn)動，最后做減速運(yùn)動
B．小車運(yùn)動的最大速度約為0.8m/s
C．小車的位移一定大于8m
D．小車做曲線運(yùn)動
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：41引用：6難度：0.9
解析
1346．如圖所示，兩個(gè)質(zhì)量相同的物體1和2，緊靠在一起放在光滑的水平面上，如果它們分別受到水平推力F₁和F₂的作用，而且F₁＞F₂，則1施于2的作用力的大小為（　　）
A．F₁ B．F₂ C．
F
1
+
F
2
2
D．
F
1
-
F
2
2
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：1466引用：12難度：0.9
解析
1347．如圖光滑的四分之一圓弧軌道AB固定在豎直平面內(nèi)，A端與水平面相切，穿在軌道上的小球在拉力F作用下，緩慢地由A向B運(yùn)動，F(xiàn)始終沿軌道的切線方向，軌道對球的彈力為N．在運(yùn)動過程中（　　）
A．F增大，N減小 B．F減小，N減小
C．F增大，N增大 D．F減小，N增大
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：5282引用：75難度：0.9
解析
1348．有一長為L的列車，正以恒定的加速度過鐵路橋，橋長也為L，現(xiàn)已知列車車頭過橋頭時(shí)的速度為v₁，車頭過橋尾時(shí)的速度為v₂，那么，車尾過橋尾時(shí)的速度為（　?。?/h2>
A．2v₁-v₂ B．2v₂-v₁ C．
2
v
2
1
-
v
2
2
D．
2
v
2
2
-
v
2
1
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：162引用：13難度：0.9
解析
1349．一質(zhì)點(diǎn)沿直線ox做加速運(yùn)動，它離開o點(diǎn)的距離隨時(shí)間t的變化關(guān)系為x=5+2t³，其中x的單位是m,t的單位是s,它的速度v隨時(shí)間t的變化關(guān)系是v=6t²，其中t的單位是s.設(shè)該質(zhì)點(diǎn)在t=0到t=2s間的平均速度為v₁，t=2s到t=3s間的平均速度為v₂，則（　?。?/h2>
A．v₁=12m/s      v₂=39m/s
B．v₁=8m/s      v₂=38m/s
C．v₁=12m/s      v₂=19.5m/s
D．v₁=8m/s       v₂=13m/s
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：146引用：7難度：0.9
解析
1350．某同學(xué)星期天上午9時(shí)，從學(xué)校騎自行車出發(fā)，沿平直公路去拜訪甲、乙兩名同學(xué)，下午1時(shí)結(jié)束拜訪開始原路返回，下午2時(shí)回到學(xué)校，整個(gè)過程他騎車走了三段位移，其位移-時(shí)間圖象如圖所示，則在這三段運(yùn)動過程中，他騎車的速度分別為v₁=
km/h,v₂=_
km/h,v₃=
km/h.
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：41引用：3難度：0.7
解析

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試題籃

A．F增大，N減小	B．F減小，N減小
C．F增大，N增大	D．F減小，N增大

1342．一物體從A點(diǎn)由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動，到達(dá)B點(diǎn)時(shí)速度為v,再運(yùn)動到C點(diǎn)時(shí)的速度為2v,則AB與BC的位移大小之比為（ ）

1344．如圖，一質(zhì)量為m的滑塊靜止置于傾角為30°的粗糙斜面上，一根輕彈簧一端固定在豎直墻上的P點(diǎn)，另一端系在滑塊上，彈簧與斜面垂直，則（ ?。?/h2>

1345．利用速度傳感器與計(jì)算機(jī)結(jié)合，可以自動作出物體運(yùn)動的圖象。某同學(xué)在一次實(shí)驗(yàn)中得到的運(yùn)動小車的速度-時(shí)間圖象如圖所示，以下說法錯(cuò)誤的是（ ?。?/h2>

1346．如圖所示，兩個(gè)質(zhì)量相同的物體1和2，緊靠在一起放在光滑的水平面上，如果它們分別受到水平推力F1和F2的作用，而且F1＞F2，則1施于2的作用力的大小為（ ）

1347．如圖光滑的四分之一圓弧軌道AB固定在豎直平面內(nèi)，A端與水平面相切，穿在軌道上的小球在拉力F作用下，緩慢地由A向B運(yùn)動，F(xiàn)始終沿軌道的切線方向，軌道對球的彈力為N．在運(yùn)動過程中（ ）

1348．有一長為L的列車，正以恒定的加速度過鐵路橋，橋長也為L，現(xiàn)已知列車車頭過橋頭時(shí)的速度為v1，車頭過橋尾時(shí)的速度為v2，那么，車尾過橋尾時(shí)的速度為（ ?。?/h2>

1342．一物體從A點(diǎn)由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動，到達(dá)B點(diǎn)時(shí)速度為v,再運(yùn)動到C點(diǎn)時(shí)的速度為2v,則AB與BC的位移大小之比為（　　）

1344．如圖，一質(zhì)量為m的滑塊靜止置于傾角為30°的粗糙斜面上，一根輕彈簧一端固定在豎直墻上的P點(diǎn)，另一端系在滑塊上，彈簧與斜面垂直，則（　?。?/h2>

1345．利用速度傳感器與計(jì)算機(jī)結(jié)合，可以自動作出物體運(yùn)動的圖象。某同學(xué)在一次實(shí)驗(yàn)中得到的運(yùn)動小車的速度-時(shí)間圖象如圖所示，以下說法錯(cuò)誤的是（　?。?/h2>

1346．如圖所示，兩個(gè)質(zhì)量相同的物體1和2，緊靠在一起放在光滑的水平面上，如果它們分別受到水平推力F₁和F₂的作用，而且F₁＞F₂，則1施于2的作用力的大小為（　　）

1347．如圖光滑的四分之一圓弧軌道AB固定在豎直平面內(nèi)，A端與水平面相切，穿在軌道上的小球在拉力F作用下，緩慢地由A向B運(yùn)動，F(xiàn)始終沿軌道的切線方向，軌道對球的彈力為N．在運(yùn)動過程中（　　）

1348．有一長為L的列車，正以恒定的加速度過鐵路橋，橋長也為L，現(xiàn)已知列車車頭過橋頭時(shí)的速度為v₁，車頭過橋尾時(shí)的速度為v₂，那么，車尾過橋尾時(shí)的速度為（　?。?/h2>