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材料：20世紀初期，把戰(zhàn)爭看作一種政治工具的觀點被歐洲各國統(tǒng)治者普遍接受，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前，各國軍事領導人對戰(zhàn)爭后果絲毫沒有擔憂。然而，戰(zhàn)爭的龐大損失引發(fā)了各國的反思。1928年多國簽署的《非戰(zhàn)公約》宣布“廢棄以戰(zhàn)爭作為推行國家政策的工具”，強調“一切爭端或沖突，不論其性質或起因如何，只能用和平方法加以處理或解決”。這一觀念在30年代風行一時，甚至在德、意法西斯上臺后，各國的和平主義者仍天真地信守著廢棄戰(zhàn)爭的承諾。但事與愿違，新的世界戰(zhàn)爭再次爆發(fā)。二戰(zhàn)結束后，法西斯的殘暴統(tǒng)治令人們不得不重新考慮原來對戰(zhàn)爭的認識：簡單地否定戰(zhàn)爭并不能永久地保住和平。這種認識直接導致了正義戰(zhàn)爭論的衍生一當一個獨立國家的領土完整和政治主權受到侵略時，其自衛(wèi)戰(zhàn)爭是正當的。
——據梁占軍《第二次世界大戰(zhàn)前后國際戰(zhàn)爭觀的轉向與衍生》（1）根據材料并結合所學知識，概括20世紀戰(zhàn)爭觀的變化。
（2）根據材料并結合所學知識，簡析20世紀戰(zhàn)爭觀變化的共同原因。
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發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：11引用：6難度：0.6
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1．下列大事年表所反映的歷史主題是（ ）
1922年墨索里尼進軍羅馬，意大利法西斯上臺
1931年日本制造“九一八”事變武裝侵略中國
1933年希特勒上臺，德國法西斯化
1935年意大利侵略埃塞俄比亞
1936年日本軍人制造兵變，法西斯控制政權
1938年德國吞并奧地利發(fā)布：2024/7/5 8:0:9組卷：6引用：2難度：0.6 -
2．第二次世界大戰(zhàn)把六十多個國家、世界五分之四的人卷入了戰(zhàn)爭的漩渦。這場戰(zhàn)爭全面爆發(fā)的標志是（ ）
發(fā)布：2024/11/17 12:0:1組卷：13難度：0.8 -
3．材料：1941年底，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，日軍為了迫使重慶國民政府投降，對香港和仰光實行轟炸，接著又切斷了滇緬公路，使大量的援華物資無法運進中國。為保證二戰(zhàn)亞洲戰(zhàn)場上對日作戰(zhàn)的軍備物資，中美兩國決定聯合開辟新的國際運輸線。
駝峰空運開始后，規(guī)模逐漸擴大，援華空運大隊的人員由初期的8千多人增至8萬多人，各類運輸機到1945年8月已達629架，而中國航空公司參加空運的飛行員至戰(zhàn)爭結束前已增到約200人，飛機增至30架。到戰(zhàn)爭臨近結束，中美用于駝峰航線的運輸機達659架（含中航30架），動員了空勤、地勤人員85643人。作為第二次世界大戰(zhàn)中規(guī)模最大、持續(xù)時間最長也最為艱巨的后勤工作之一，“駝峰航線”在開通期間從來沒有因天氣原因和日軍戰(zhàn)斗機的攻擊而停飛過。無數盟國飛行員用生命和鮮血保證了航線的暢通，為抗戰(zhàn)的勝利作出了巨大的貢獻。
--摘編自佘湘、唐艷華：《“駝峰航線”與世界反法西斯戰(zhàn)爭》（1）根據材料并結合所學知識，分析“駝峰航線”開辟的背景。
（2）根據材料并結合所學知識，指出“駝峰航線”的歷史貢獻。發(fā)布：2024/7/27 8:0:9組卷：5引用：7難度：0.5
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