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2023年江蘇省揚州市樹人教育集團中考?xì)v史三模試卷

發(fā)布:2024/5/21 8:0:9

一、單項選擇題(下列各題只有一個最符合題意的答案,應(yīng)的答題欄內(nèi),本大題共25小題,每小題1分,共25分)

  • 1.秦國為促進(jìn)生產(chǎn)的發(fā)展,將蜀地建設(shè)成可靠的戰(zhàn)略基地,興修下列哪項工程( ?。?/h2>

    組卷:12引用:1難度:0.9
  • 2.熙寧六年(1073年),武將王韶率軍進(jìn)攻吐蕃,收復(fù)河、洮、崛等五州,拓地兩十余里,受撫羌族三十萬帳。能為此次軍事大捷奠定基礎(chǔ)的是(  )

    組卷:7引用:1難度:0.6
  • 3.揚州面粉廠作為揚州近現(xiàn)代工業(yè)代表,對揚州近代工業(yè)發(fā)展影響深遠(yuǎn)。據(jù)《江蘇省志1913年大事記》記載,1913年江蘇有機制面粉廠12家,其中就有揚州1家,資本額280千元,日生產(chǎn)額1000包。1913年揚州面粉廠的發(fā)展,主要得益于( ?。?/h2>

    組卷:15引用:1難度:0.5
  • 4.如圖報刊可以用來研究(  )
    菁優(yōu)網(wǎng)

    組卷:17引用:11難度:0.6
  • 5.中國共產(chǎn)黨自建黨伊始就十分重視土地問題,在建國前曾先后實行“打土豪、分田地”、“地主減租減息,農(nóng)民交租交息”、“沒收地主土地,實現(xiàn)耕者有其田”等土地政策。上述土地政策的調(diào)整是基于(  )

    組卷:27引用:3難度:0.8
  • 6.結(jié)合所學(xué)判斷,最有可能與如圖事件相關(guān)的是( ?。?br />菁優(yōu)網(wǎng)
    ?

    組卷:8引用:1難度:0.8
  • 7.“大包干,就是好,干部群眾都想搞,只要搞上三五年,吃陳糧,燒陳草,個人富,集體富,國家還要蓋倉庫?!边@是表揚( ?。?/h2>

    組卷:35引用:8難度:0.5
  • 8.偉大精神引領(lǐng)偉大行動。“兩彈一星”精神對應(yīng)下列哪位人物( ?。?/h2>

    組卷:4引用:1難度:0.8
  • 9.英國《金融時報》報道:自1978年以來,中國企業(yè)有三次創(chuàng)業(yè)的高潮點,分別是1984年、1992年和2001年。催生這三個創(chuàng)業(yè)高潮點的動因分別是( ?。?/h2>

    組卷:29引用:17難度:0.6

二、非選擇題(本大題共3小題,26題8分,27題9分,28題8分,共25分)

  • 27.閱讀材料,完成下列要求:
    材料一:偉人毛澤東的詩詞,是記載中國革命歷程的史詩。
    軍叫工農(nóng)革命,旗號鐮刀斧頭。匡廬一帶不停留,要向瀟湘直進(jìn)。
    地主重重壓迫,農(nóng)民個個同仇。秋收時節(jié)暮云愁,霹靂一聲暴動。
    材料二:紅軍不怕遠(yuǎn)征難,萬水千山只等閑。五嶺逶迤騰細(xì)浪,烏蒙磅礴走泥丸。
    金沙水拍云崖暖,大渡橋橫鐵索寒。更喜岷山千里雪,三軍過后盡開顏。
    材料三:鐘山風(fēng)雨起蒼黃,百萬雄師過大江。虎踞龍盤今勝昔,天翻地覆慨而慷。
    宜將剩勇追窮寇,不可沽名學(xué)霸王。天若有情天亦老,人間正道是滄桑。
    一一摘編自《毛澤東詩詞》?菁優(yōu)網(wǎng)
    (1)據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識,寫出材料一、二、三詩文分別對應(yīng)的歷史事件,并判斷作者可能的寫作地點(只寫出圖5中對應(yīng)的編號即可)。
    材料一事件:
     
    ,地點:
     

    材料二事件:
     
    ,地點:
     

    材料三事件:
     
    ,地點:
     
    。
    (2)據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識,指出偉人毛澤東在革命實踐中找到的中國特色的革命道路,并分析偉人身上的優(yōu)秀品質(zhì)。
    (3)綜上分析《毛澤東詩詞》的歷史價值。

    組卷:2引用:1難度:0.3
  • 28.閱讀材料,完成下列要求:
    材料:
    1858年鎮(zhèn)壓印度民族大起義后,為維護(hù)印度國內(nèi)穩(wěn)定,也為了加強印度軍事防御,英國殖民當(dāng)局在印度的鐵路修建速度大大加快。同時,鐵路的修建也被視作“道德與物質(zhì)進(jìn)步”項目,是英國在殖民地的人道主義實踐。
    鐵路使人口和商品在印度次大陸廣泛流通,使印度人按照統(tǒng)一參照制定的時刻表出行,前所未有地接近彼此。1929年英屬印度的鐵路,全年運輸了6億多人次旅客、9千萬噸各類貨物,這樣的運輸能力、鐵路總里程,在世界各國名列前茅。但是鐵路所有權(quán)與管理權(quán)的變更以殖民利益為導(dǎo)向,在“尊重傳統(tǒng)”的口號下,鐵路運營政策實際加深了印度的社會邊界,給獨立后印度社會帶來了難以消除的頑疾。同時具有破壞性與建設(shè)性的殖民統(tǒng)治使印度通過建設(shè)鐵路而實現(xiàn)現(xiàn)代化的目標(biāo)難以實現(xiàn)。
    ——摘編自《社會空間領(lǐng)域下印度殖民地時期的鐵路建設(shè)與運營研究》
    (1)據(jù)材料,分析19世紀(jì)中后期印度鐵路快速發(fā)展的背景。
    (2)據(jù)材料并結(jié)合所學(xué),以“交通變遷與社會發(fā)展”為主題,擬定一個觀點,并以相關(guān)史實闡述或說明。(要求:觀點正確,史論結(jié)合,條理清楚。)

    組卷:3引用:1難度:0.4
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