2020年北京市高考物理試卷（等級(jí)性）

一、本部分共14題，每題3分，共42分。在每題列出的四個(gè)選項(xiàng)中，選出最符合題目要求的一項(xiàng)。

• 1．以下現(xiàn)象不屬于干涉的是（　?。?/div>

  A．白光經(jīng)過(guò)楊氏雙縫得到彩色圖樣

  B．白光照射肥皂膜呈現(xiàn)彩色圖樣

  C．白光經(jīng)過(guò)三棱鏡得到彩色圖樣

  D．白光照射水面油膜呈現(xiàn)彩色圖樣
  組卷：1082引用：7難度：0.7

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• 2．氫原子能級(jí)示意如圖?，F(xiàn)有大量氫原子處于n=3能級(jí)上，下列說(shuō)法正確的是（　?。?/div>

  A．這些原子躍遷過(guò)程中最多可輻射出2種頻率的光子

  B．從n=3能級(jí)躍遷到n=1能級(jí)比躍遷到n=2能級(jí)輻射的光子頻率低

  C．從n=3能級(jí)躍遷到n=4能級(jí)需吸收0.66eV的能量

  D．n=3能級(jí)的氫原子電離至少需要吸收13.6eV的能量
  組卷：2002引用：22難度：0.7

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• 3．隨著通信技術(shù)的更新?lián)Q代，無(wú)線通信使用的電磁波頻率更高，頻率資源更豐富，在相同時(shí)間內(nèi)能夠傳輸?shù)男畔⒘扛蟆５?代移動(dòng)通信技術(shù)（簡(jiǎn)稱5G）意味著更快的網(wǎng)速和更大的網(wǎng)絡(luò)容載能力，“4G改變生活，5G改變社會(huì)”。與4G相比，5G使用的電磁波（　　）

  A．光子能量更大	B．衍射更明顯
  C．傳播速度更大	D．波長(zhǎng)更長(zhǎng)
  組卷：632引用：6難度：0.8

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• 4．如圖所示，一定量的理想氣體從狀態(tài)A開(kāi)始，經(jīng)歷兩個(gè)過(guò)程，先后到達(dá)狀態(tài)B和C．有關(guān)A、B和C三個(gè)狀態(tài)溫度T_A、T_B和T_C的關(guān)系，正確的是（　　）

  A．TA=TB，TB=TC	B．TA＜TB，TB＜TC
  C．TA=TC，TB＞TC	D．TA=TC，TB＜TC
  組卷：1451引用：11難度：0.3

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• 5．我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)被命名為“天問(wèn)一號(hào)”。已知火星質(zhì)量約為地球質(zhì)量的10%，半徑約為地球半徑的50%，下列說(shuō)法正確的是（　?。?/div>

  A．火星探測(cè)器的發(fā)射速度應(yīng)大于地球的第二宇宙速度

  B．火星探測(cè)器的發(fā)射速度應(yīng)介于地球的第一和第二宇宙速度之間

  C．火星的第一宇宙速度大于地球的第一宇宙速度

  D．火星表面的重力加速度大于地球表面的重力加速度
  組卷：2228引用：14難度：0.3

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• 6．一列簡(jiǎn)諧橫波某時(shí)刻波形如圖甲所示。由該時(shí)刻開(kāi)始計(jì)時(shí)，質(zhì)點(diǎn)L的振動(dòng)情況如圖乙所示。下列說(shuō)法正確的是（　?。?/div>

  A．該橫波沿x軸負(fù)方向傳播

  B．質(zhì)點(diǎn)N該時(shí)刻向y軸負(fù)方向運(yùn)動(dòng)

  C．質(zhì)點(diǎn)L經(jīng)半個(gè)周期將沿x軸正方向移動(dòng)到N點(diǎn)

  D．該時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)K與M的速度、加速度都相同
  組卷：1808引用：18難度：0.3

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二、本部分共6題，共58分。

• 19．如圖甲所示，真空中有一長(zhǎng)直細(xì)金屬導(dǎo)線MN，與導(dǎo)線同軸放置一半徑為R的金屬圓柱面。假設(shè)導(dǎo)線沿徑向均勻射出速率相同的電子，已知電子質(zhì)量為m,電荷量為e。不考慮出射電子間的相互作用。
  （1）可以用以下兩種實(shí)驗(yàn)方案測(cè)量出射電子的初速度：
  a.在柱面和導(dǎo)線之間，只加恒定電壓；
  b.在柱面內(nèi)，只加與MN平行的勻強(qiáng)磁場(chǎng)。
  當(dāng)電壓為U₀或磁感應(yīng)強(qiáng)度為B₀時(shí)，剛好沒(méi)有電子到達(dá)柱面。分別計(jì)算出射電子的初速度v₀。
  （2）撤去柱面，沿柱面原位置放置一個(gè)弧長(zhǎng)為a、長(zhǎng)度為b的金屬片，如圖乙所示。在該金屬片上檢測(cè)到出射電子形成的電流為I，電子流對(duì)該金屬片的壓強(qiáng)為p。求單位長(zhǎng)度導(dǎo)線單位時(shí)間內(nèi)出射電子的總動(dòng)能。
  組卷：1249引用：10難度：0.5

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• 20．某試驗(yàn)列車按照設(shè)定的直線運(yùn)動(dòng)模式，利用計(jì)算機(jī)控制制動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)安全準(zhǔn)確地進(jìn)站停車。制動(dòng)裝置包括電氣制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)兩部分。圖1所示為該列車在進(jìn)站停車過(guò)程中設(shè)定的加速度大小a_車隨速度v的變化曲線。
  （1）求列車速度從20m/s降至3m/s經(jīng)過(guò)的時(shí)間t及行進(jìn)的距離x。
  （2）有關(guān)列車電氣制動(dòng)，可以借助圖2模型來(lái)理解。圖中水平平行金屬導(dǎo)軌處于豎直方向的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，回路中的電阻阻值為R，不計(jì)金屬棒MN及導(dǎo)軌的電阻。MN沿導(dǎo)軌向右運(yùn)動(dòng)的過(guò)程，對(duì)應(yīng)列車的電氣制動(dòng)過(guò)程，可假設(shè)MN棒運(yùn)動(dòng)的速度與列車的速度、棒的加速度與列車電氣制動(dòng)產(chǎn)生的加速度成正比。列車開(kāi)始制動(dòng)時(shí)，其速度和電氣制動(dòng)產(chǎn)生的加速度大小對(duì)應(yīng)圖1中的P點(diǎn)。論證電氣制動(dòng)產(chǎn)生的加速度大小隨列車速度變化的關(guān)系，并在圖1中畫出圖線。
  （3）制動(dòng)過(guò)程中，除機(jī)械制動(dòng)和電氣制動(dòng)外，列車還會(huì)受到隨車速減小而減小的空氣阻力。分析說(shuō)明列車從100m/s減到3m/s的過(guò)程中，在哪個(gè)速度附近所需機(jī)械制動(dòng)最強(qiáng)？（注意：解題過(guò)程中需要用到、但題目沒(méi)有給出的物理量，要在解題時(shí)做必要的說(shuō)明）
  
  組卷：1128引用：6難度：0.3

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